汽车行业关注(autochat.com.cn)12月29日报道——
12月28日晚,蔚来举行一年一度的NIO Day发布会,新款ES8、EC6轿跑SUV发布,分别于2020年4月、9月开启交付。同时蔚来100千瓦时电池包价格公布,使得ES8的NEDC续航里程提升至580km,ES6续航里程提升至超600km。针对蔚来目前的问题及发展状况,董事长李斌作出了回应。
谈到为什么选择高端汽车领域时,李斌说,“十几万的市场很多中国的品牌做的已经挺好的,也不缺我们一家,在主流高端市场(30-50万区间)没有中国品牌立住,总得有人挑战,我们就来干这个事。蔚来不会做特别便宜的车。”李斌进一步解释称,“只有走主流高端市场这条路,蔚来才有机会,如果拼中低端市场,我们比拼会是很难的。”
在发布会上,全新ES8的价格公布了,比现款版本售价上涨2万元,李斌还笑称“涨价了”。全新ES8推出三个续航版本,拥有七座/六座版车型,售价区间为46.80-53.40万元,电池包为70kWh的续航里程为415公里,84kWh版续航为485公里,100kWh版续航对应为580公里。另外蔚来还推出ES8的签名版车型,售价区间为55.80-62.40万元。
2019年风波不断的蔚来,陷入巨额亏损状态,资金是最大的问题。李斌表示,“从蔚来来说,最近整个公司都在积极融资,很多方面都在往前推动,包括有一些可以独立运营的部门,独立融资的事情都在推动中。
今年9月,蔚来汽车发布Q2财报,财报显示,蔚来汽车第二季度实现营收15.08亿元,第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元,而去年同期亏损61.1亿元。蔚来当时证实,至今公司实际亏损约220亿人民币。
同时,蔚来发布公告称,蔚来汽车将于2019年12月30日公布2019年Q3财报,并于当晚8点召开电话财报会议。
经历大幅裁员进一步缩减开支,交付量有所攀升后,蔚来Q3财报亏损额度或将环比有所减缓。蔚来交付数据显示,Q3累计交付量为4799辆,并在9月、10月、11月连续三个月交付量在2000台以上。
李斌表示,“蔚来汽车的创业在一段时间之内需要外部的资金来支持,到了一定量之后才开始有毛利率,有了毛利率以后有毛利率持续提升的过程,亏损不断的缩短,这个过程是客观规律。 ”
它还补充称,“我们在过去有过几十亿美金的融资,现在不需要那么多的钱。我们现在是一个上市公司,公司的通道比大家想象的要多,对我们来说就是正常要做的工作,不是特别不得了的事情。”
2019年蔚来资金告急,财报难堪,进行了多轮裁员瘦身计划,同时高管离职变动频繁。蔚来高速发展过程中,员工总数大概在9500人左右,9月份曾裁撤了1200个工作岗位,随后美国办公司也进行两轮裁员,蔚来仍持续减少员工数。
在高管离职变动方面,6月30日蔚来汽车软件开发副总裁庄莉离职;8月15日蔚来汽车联合创始人郑显聪离职,退休后将继续担任李斌的个人顾问;10月28日蔚来CFO(首席财务官)谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官一职,随后蔚来聘请中金公司汽车分析师奉玮担任新CFO。
蔚来Q3财报,业绩是否改善对这家公司的业务运转至关重要。不过李斌认为,蔚来和以前相比,肯定是更好了。
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