汽车行业关注（autochat.com.cn）01月22日报道——
2019年汽车市场整体呈下滑趋势，但对于豪华品牌来说则完全不同，市场表现持续增长。其中二线豪华品牌的东风英菲尼迪日前对外发布了最新销量信息，国产车型全年累计售出33417辆，同比增长18.1%。
虽说实现增长的业绩并不容易，但相对于国内其他豪华品牌来说，英菲尼迪的表现却一直处于不温不火的状态，同属日系又是二线的豪华品牌雷克萨斯在2019年已累计超越20万辆，与排在首位的凯迪拉克仅微小差距落后。
事实上，对于英菲尼迪如此落后的销量并不意外，于2014年开始实现国产的英菲尼迪，至今只有两款国产车型在售，分别是QX50以及Q50L，其中QX50全年累计售出21580辆，同比增长112.9%；而Q50L全年累计售出11837辆。虽说部分产品看似销量增幅很大，但是增幅大最主要的原因还是因为基数小。
相比其他豪华品牌对各细分市场的布局以及产品换代，英菲尼迪确实落后不少。为此，英菲尼迪表示2020年将重新规划，希望通过加深在华的本土化战略和电气化战略。
不过早在2018年，英菲尼迪就已推出“5 IN 5”战略，即未来5年投放5款全新国产车型，并希望在2022年实现15万年销量。显然，目前英菲尼迪的计划仍然还是计划，至于计划能否再规划时间内完成，要看英菲尼迪对国内市场是否看重了。
新能源方面，英菲尼迪将自2021年起引入纯电动以及e-POWER混合动力车型。2025年，届时英菲尼迪全球销量将有50%来自于电动汽车。另外，东风汽车在中期事业规划中宣称，2022年英菲尼迪在华市场的销量将有25%源于电动汽车，并将于2025年实现全面电气化。 
其实，并不是不看好国产英菲尼迪，而是英菲尼迪并不太重视国内市场，在国内市场征战多年，车型布局却还是十分缓慢。除此之外，作为母品牌日产汽车如今也因为戈恩事件导致销量业绩下滑，而英菲尼迪也因此经历各种风波。设下的2020年3.36万辆的销量目标，仅仅比今年多出183辆。
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