汽车行业关注（autochat.com.cn）02月23日报道——
据相关媒体报道，于2017年宣布成立的电动高性能汽车品牌Polestar极星，现任中国区总裁将于本月底调离岗位，意味着该品牌仅仅在成立不到三年里已两度换帅。
根据消息透露，Polestar极星中国区总裁吴震皓将于本月底调离岗位，返回沃尔沃亚太区另作安排。其职位由曾任大众汽车进口销售有限公司销售总监的高竑接任。虽说此消息仍未获得极星方面的确认，但如果确认了，也就是说Polestar极星品牌在不到三年的时间里就已更换两个中国区总裁。
据极星官方资料显示，吴震皓是于2018年3月1日正式加入公司，并接替前往蔚来就职的沈峰。此前，一直担任沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁，主要负责沃尔沃在亚太区的本地产品、规格、定价和所有汽车产品线管理业务。也曾是任沃尔沃60系列产品商业项目负责人。
或许对于Polestar极星这个品牌很多人都觉得很陌生，并且车型外观很像沃尔沃汽车，但又没有沃尔沃的商标，甚至怀疑是一“山寨车型”。其实，Polestar品牌中文名为“极星”，被沃尔沃收购之前，大家习惯叫它"北极星"。被沃尔沃收购之后于2017年10月17日正式独立出来，定位电动高性能汽车品牌。
目前旗下只有两款车型，首款车型为极星1，是一款售价为145万的双门四座GT轿跑车，采用“电动高性能混合动力”驱动系统的，纯电动模式下续航里程可达135公里（NEDC），每年仅500台的限制产量，所有车辆将以订制租赁的方式提供。
而旗下第二款车型，也是首款纯电动车型，命名为极星2，定位是一款五门掀背式豪华纯电动高性能轿跑，拥有500公里续航里程以及408马力，于2019年4月发布。按照极星计划还有第三款车型--极星3，这是是一款中大型纯电动SUV，但目前仍处于最终设计阶段。
虽说该品牌车型看似很概念的感觉，事实上，早在2019年8月，极星1已在成都生产基地开始量产，并于去年底进入小范围交付。因此，极星1也成为“最昂贵国产车”。而极星2计划于2020年年初，在浙江台州路桥工厂开始量产，并将于今年上半年开始交付，售价为41.8万。
将Polestar极星独立出来，对于沃尔沃来说或者有着一定意义，相比目前让人安全、可靠的沃尔沃品牌，给人不了一种激情的感觉，因此将Polestar极星独立出来不仅可以从当前定位上将风格分离出去，同时也能让极星品牌引领出电动化汽车的浪潮。
但没想到在当前国内新能源汽车竞争日益剧烈的环境下，首款电动车型还未实现交付已被另一款电动车企特斯拉渐渐抢去风头，相比之下略微高昂的售价，可以说完全失去了竞争力。
当然，极星的失败因素也有很多，包括其定位、定价不清晰，量产迟缓，对于当下一个变化迅速的新能源市场，注定成为被抛弃之一。同时，营销方面的缺失也让很多人对这么一个品牌的存在茫无所知。
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