3月9日，乘联会发布2月份乘用车市场市场零售数据。数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%。 其中新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%。
针对销量下滑的原因，乘联会表示，由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。
从目前已公布销量的车企来看均有不同程度的下滑。其中上汽集团2月销量为47365辆，同比下滑86.95%；广汽集团2月销量为19347辆，同比下降81.08%；比亚迪2月销量为5501辆，同比下滑79.5%；北汽新能源2月销量为1002辆，同比下滑65%；吉利汽车2月销量为21168辆，同比下滑75%。
根据乘联会此前公布的数据显示，2月第一周零售同比下滑96%，第二周同比下滑89%，第三周同比下滑83%，第四周同比下滑63%。从数据来看，每周的销量已经有回暖的迹象。
对于未来的展望，乘联会表示，按照疫情的发展情况来看，2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。随着疫情积压的消费压力逐渐放开，产销回暖会逐步显现。不过如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。
此外，受新型肺炎疫情的影响，原定于3月3日举办的日内瓦车展已被取消，北京车展也宣布延期举办。日内瓦车展被迫取消，得以看出当前海外市场的形势同样不容乐观，而中国虽然延期举办北京车展，但是到那时疫情已得到基本控制，车企的新车营销活动得以进行，日内瓦车展的取消也突出了北京车展的重要性，对我国汽车销量也有一定的提振作用。
疫情对汽车行业的影响是持续的，鉴于当前汽车市场的严峻，各地也推出了相应的救市政策。广州市政府在3月3日发布新能源购车政策，2020年3月至12月底，消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车可获得3000元补助。3月6日，广州市再提将出台更多政策以刺激汽车消费；湖南省也提出鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，并鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。如果这些新举措能在3月份实行，那么3月份的汽车销量将会很好地促进汽车消费。
对于促进汽车消费政策出台方面，乘联会表示促进汽车消费要拉动新车首购群体。乘联会秘书长崔东树表示，要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费，这也是15年和09年购置税减税政策效果特别好的重要原因。
所谓"覆巢之下无完卵"，此次疫情对汽车市场的影响堪比战争，不论是还未复工的车企还是已经复工的车企，由于汽车产业链的关联性，作为汽车行业的上中下游企业谁也无法脱离这场“战疫”。目前我国在抗疫方面已经取得了重大进展，但是对行业的影响还是深远的，汽车行业的上中下游还需互相扶持，我国汽车行业才能在严峻的时期获得更高的增长可能性。
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