3月9日，通用汽车宣布，受新冠肺炎疫情影响，凯迪拉克取消4月2日在洛杉矶推出首款纯电动跨界车Lyriq的计划，重新评估Lyriq车型的计划。目前，凯迪拉克尚未公布新发布会的日具体期。
上周，通用汽车在密歇根沃伦举行的“EV Day”，通用汽车首次向外界展示了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台，据通用汽车介绍，未来几年该公司推出的电动车都将使用该平台，而Lyriq是搭载该全新模块纯电动架构和Ultium电池组的首款车型，该车预计将于2021年在中国上市。
在EV Day活动上，该公司展示了Lyriq的早期版本，从外观来看，Lyriq车顶从B 柱至车尾呈现下滑的趋势，外观上与路虎揽胜星脉有些相似。车内搭载34英寸超大屏幕、电动车门、长轴距以及大量高端材料，除此以外未公布该车的具体细节。
除了凯迪拉克Lyriq外，基于BEV3平台搭载的9款车型包括雪佛兰Bolt EV、雪佛兰Bolt EUV、GMC悍马纯电动、GMC Hummer EV SUT、雪佛兰中型EUV、两款别克纯电动SUV、凯迪拉克轿车Celistiq以及纯电动雪佛兰卡车。
电气化和自动化是汽车行业发展的必然趋势，尽管特斯拉到如今尚未实现盈利，但是其推出的车型却饱受市场的追捧。通用汽车计划推出多款纯电动车型，目的也是为了表示这家有110年历史的车企能够与特斯拉竞争。
但是转型也要付出重要的代价，前沿的投资更是一笔巨大的数目。近几年，通用汽车正在疯狂瘦身，砍掉非核心品牌、退出不必要的汽车市场、裁员和关闭工厂，甚至以为过激的行为导致员工罢工。
在瘦身之后，通用汽车把发展重心放在了美国市场和中国市场。2014年，中国市场取代美国市场成为通用汽车全球最大的单一市场，因此对中国市场通用汽车一直寄予厚望。
中国市场作为全球最大的汽车市场以及最大的新能源汽车市场，对通用汽车的发展起到了重要的作用。不过，近两年通用汽车在中国市场的表现有些不尽人意，去年通用汽车在华销量下降15%至309万辆，连续两年销量同比下滑。销量下滑导致通用汽车去年在华合资公司股权收益仅为11.32亿美元，同比下滑42.8%。
除了汽车市场导致整体销量低迷外，通用汽车的自身诟病也导致销量下滑，其中最大的诟病就是在多款车型上安装三缸发动机。
三缸机是降低功耗和排放的一种解决方式，在去年下半年推出的别克昂科拉、雪佛兰创界等车型均搭载三缸机，由于搭载了三缸机，通用汽车在市场上并不受消费者欢迎，从而导致别克和雪佛兰两个品牌的销量下滑。
当然，通用汽车也意识到这个问题。通用汽车中国总裁钱慧康表示，仍然对三缸机技术充满信心，从油耗和动力输出等角度考虑，三缸机还是有很大的优势的。但是很多消费者对三缸机存在一定的顾虑，因此在未来也将针对一些车型增加四缸机的选项，为消费者提供更丰富的产品组合和更多选择空间。
进入2020年，通用汽车的日子也不好过。根据上汽集团公布的销量数据显示，今年2月在华销量为7612辆，较去年同期的97177辆同比下滑92.17%，今年累计销量为133076辆，较去年的277674辆同比下滑52.07%。
当前通用汽车在美国市场的处境也很危急。美国的疫情正在逐渐扩散，根据美国疾控中心数据显示，截止3月9日，美国累计共有717例新型冠状病毒感染的肺炎病例。通用汽车从上周五开始的美国国内和国际商务旅行“需要得到高层领导的批准”。
受疫情影响，通用汽车周一股票大跌，跌幅高达13.94%，收盘报24.69美元，创下2012年以来的最低股价，当前市值352.82亿元。
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