众所周知，2月份是新冠肺炎疫情防控的关键时期，各地“抗疫”措施以及防控力度的不断加强，导致今年2月整体车市处于冰封的状态，对汽车销量造成了不可挽回的损失。即使是国内两大自主车企也未能独善其身，从吉利汽车和长城汽车公布的销量数据来看，2月销量跌幅超过70%。
吉利汽车于3月9日公布最新销量数据，数据显示，吉利汽车（包括吉利、领克、几何三个品牌）2月销量为21168辆，较去年同期下滑75%；1-2月累计销量为133006辆，同比下滑45%。
具体车型来看，吉利汽车SUV、轿车和MPV车型均出现不同程度下滑。其中，SUV车型2月销量为11934辆，依然是吉利汽车的中流砥柱；轿车车型2月销量为8321辆，轿车销量占总销量的比重有所增长；MPV车型销量为913辆。此外，吉利新能源销量为6421辆；对外出口销量为4847辆，同比下滑59%。
为促进销量增长，2020年吉利汽车计划在国内投放多款新车，包括吉利豪越、领克06、几何C等车型。
仅次于吉利汽车的长城汽车昨日也公布了其2月产销快报，快报显示，2月长城汽车产销量分别为10010辆和10023辆，同比分别下滑85.44%和85.48%；前两个月累计产销量为86547辆和90284辆，同比下滑52.18%和50.05%。
长城汽车拥有哈弗、WEY、长城和欧拉四大品牌。具体品牌来看，作为销量主力的哈弗品牌2月产销量分别为7190辆和7148辆，同比下滑85.2%和85.5%。H6和F7依旧是哈弗品牌的主力车型，两大车型销量累计达到6091辆。WEY品牌2月产销量仅为400辆和451辆，同比分别下滑93.63%和92.73%；长城皮卡依旧是长城炮最为热销，今年1-2月累计销量为6588辆；新能源汽车欧拉品牌2月产销量分别为324辆和256辆，同比下滑91%和92.2%。
2019年吉利汽车刚好完成了2019年设定的136万辆年度销量目标，并将2020年销量目标定为141万辆，目前已完成销量目标的9%；2019年长城汽车累计销量为1060298辆，将2020年销量目标定为111万辆，目前已完成销量目标的8%。两个月的销量完成不到10%，年销量目标完成率难以预测。不过话说回来，按照当前的车市状况，大部分车企很难完成今年既定的销量目标。
乘联会最新销量数据显示，受新冠肺炎疫情的影响，今年2月我国狭义乘用车市场产销量分别为21.5万辆和25.2万辆，同比下滑80.6%和78.5%。从数据来看，吉利汽车2月销量同比下滑75%的跌幅，但仍“跑赢大盘”。而长城汽车作为仅次于吉利汽车的自主品牌，肩负虽然高达85%，但是重新销量来看也尚可。
从各大车企披露的销量数据来看，各大车企在2月销量的下滑幅度都较大，普遍降幅都超过了七成。乘联会副秘书长崔东树表示，按照4月底疫情结束判断，在接下来的两个月，车市回暖的速度仍较为缓慢，整体车市预测在5月份后恢复正常。若国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市预计同比下滑8%。
目前国家层次的刺激政策仍不明确，但是也有不少省市出台购车政策，包括汽车下乡、新能源购车补贴等方式刺激汽车市场消费。
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