根据乘联会3月18日发布的数据显示，3月上半月（1-15日）乘用车零售销量同比减少47%，其中第一周（1-8日）日均零售量为16666辆，同比下滑50%，第二周（9-15日）日均零售量为21696辆，同比增速下降44% 。
进入3月份，国内车市的形势依旧不容乐观，上半月零售量降幅几近腰斩，但是相对于2月份最后一周61%的下滑趋势来看，3月份的零售量已经有所回暖。
乘联会表示，上半月需求爆发增长的现象并不突出，政策刺激效应需要在4月份才会显现。消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以爆发。
乘联会预测，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，3月车市仍将处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年一季度销量约为299万辆。
受疫情影响，国内乘用车1-2月累计销量仅为196.9万辆，同比下降41%，创历史新低。乘联会秘书长崔东树发文表示， 目前疫情导致社会消费出现严重的暴跌坑底状态，汽车是家庭消费的唯一短板，应该采取有效措施促进汽车消费。同时，在国际油价极低的情况下，鼓励居民多用油，对改善政府的财政收入有巨大支持作用。整体来看，拉动车市就是稳定社会零售。
乘联会秘书长崔东树表示，促进汽车消费核心是要促私家车普及，才能有拉动的增量效果，稳定汽车消费需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。对此，崔东树提出了相关的汽车救市政策建议。主要包括建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。
目前有不少车企推出了相应的购车政策，上汽通用五菱拿出“10亿”出行补贴，对个人购车用户的综合补贴可以达到11000元，广汽丰田、广汽本田、东风日产等车企也推出相应的补贴政策。
3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策。此前，乘联会预计，如果国家层面没有强力的刺激政策，车市的负增长幅度仍会进一步加大，预计2020年车市零售量为1900万辆，同比下滑8%。
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