面对新冠肺炎疫情对全球车企的影响，汽车企业的补救政策正在不断浮出水面。据法国《回声报》3月26日报道，三菱集团或收购雷诺10%股份，作为加强雷诺-日产-三菱联盟重组计划的一部分。
上述报道称，该计划只是双方正在讨论的重组计划方案之一，这些方案还可能包括关闭工厂和成本节约计划。不过，雷诺和三菱双方对此未作出置评。
据了解， 雷诺与日产于1999年3月正式成立雷诺-日产联盟；1999年5月雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为日产的大股东，并获得在5年后将持股比例提升至44.4%的权利； 2002年5月，日产获得了雷诺15%的股权。值得一提的是，雷诺日产的交叉股权关系并不平等，雷诺拥有44.4%的日产股权附带投票权，而日产拥有的15%仅为股权而言。因此，雷诺能够影响日产的相关经营，而日产对雷诺的经营影响几乎可以忽略不计。
2016年，三菱汽车自动车工业株式会社宣布达成收购意向并签订了并购合同，日产收购三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车的最大股东，在重大管理层决定中拥有一票否决权。三菱集团也成为雷诺-日产联盟的成员，日产CEO戈恩被选为下一任三菱汽车CEO。
在戈恩领导下，2017年雷诺-日产-三菱联盟总销量达到1061万辆，击败大众成为全球最大制造商。其中，雷诺汽车的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆，日产汽车的销量达到582万辆。雷诺-日产-三菱联盟的破裂初现在2018年11月，日产CEO戈恩因涉嫌财务违规被捕，导致联盟关系恶化，一度被曝出联盟瓦解的消息，联盟成员之间的关系也变得越来越紧张。特别是在戈恩潜逃到黎巴嫩后，多家媒体报道联盟或将瓦解。
销量数据显示，雷诺-日产-三菱联盟在2019年全球汽车销量下滑5.6%自1015.52万辆，由全球第二跌至第三。其中日产销量同比减少8.4%至517.62万辆。雷诺销量同比下滑3.4%至375.37万辆，三菱销量同比增长0.5%至122.53万辆。
2月1日，雷诺-日产-三菱联盟宣布近日达成全新框架协议，进一步强化商业模式与组织架构。雷诺集团、日产汽车和三菱汽车三家公司重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，将采取措施促进资源共享，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高，三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月同时公布。
雷诺-日产-三菱联盟再次重申联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，对于维持联盟团结和发展至关重要。
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