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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月16日报道——
自去年底奇瑞汽车正式宣布青岛五道口以144亿元入主后,奇瑞似乎就进入了静默期,对于混改情况也无从得知。不过,近日有消息称奇瑞混改出现了变局。
据媒体引述多位知情人士报道,此次奇瑞混改青岛五道口遭遇股权交割延期,其原因是青岛五道口自确定混改入主奇瑞后,第三期50亿元资金仍未到位,以致于奇瑞陷入资金压力。为缓解压力,奇瑞将加速通过上市奇瑞新能源实现融资。
去年12月,奇瑞前后历时一年多的时间终于完成增资扩股项目的成交,经调整后青岛五道口向奇瑞控股投资75.9亿元,持股比例为30.99%;向奇瑞股份投资68.6亿元,持股比例为18.5185%,加上奇瑞控股间接持有的32.4815%,成为奇瑞控股的第一大股东,总比例达到了51%,
但自去年底青岛五道口以144亿元入主后,奇瑞似乎就进入了静默期,期间均无任何关于双方混改计划的情况,直至今年“两会”期间,奇瑞董事长尹同跃才向外透漏了部分消息,其表示“混改仍未完成,要到今年8月底,而当前还在过程当中。”意味着混改情况仍在进程时。
不过,对于奇瑞混改情况有分析人士认为,青岛五道口将注资前一年作为对奇瑞汽车的观察期,而一年以后是否存在变化也不好说,毕竟能否让混改实现落地也要继续看奇瑞汽车的市场表现。
尹同跃认为,尽管去年12月才进行混改,“混改”也给公司带来了有利影响。根据数据显示,奇瑞汽车4月销售新车40079台,环比增长15.4%。其中,奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%,新能源销量环比增长112.5%。1-5月,奇瑞集团销量共计售出18.9万辆(含出口)。因此,尹同跃表示”现在整个市场都动起来了,这两个月市场比过去要好”。
但也有媒体援引一位知情人士透露:“青岛五道口对奇瑞的表现并不十分满意。”虽然奇瑞实现销量的一定回升,但也仅仅完成尹同此前跃透露的再增加10万辆,达到84.5万辆目标的22%,显然与预期有着很大的偏离,又或许成为此次青岛五道口未进行第三期资金的投资原因。
对此,随着资金压力紧缺的环境下,有知情人透露,奇瑞已决定加快旗下奇瑞新能源板块的上市准备,争取于2022年实现主板上市。据悉,奇瑞新能源为上市已经筹备了2-3年,已满足基本上市要求。知情人士还透露,及时第三期资金仍未谈拢,对奇瑞影响也不会太大,毕竟公司仍按正轨在运行。
事实上,随着当前汽车市场由数量扩张向质量提升的转型时期,已让“躺赚”的时代已经一去不复返,再加上进入2020年疫情冲击下,更让车市加速恶化,使得竞争烈度持续增大。以致于像奇瑞等众多自主品牌,凸显其当前规模与实力具有明显的局限性,在消费升级、行业下行的新形势下,弊端日益凸显,发展乏力。
对此,通过兼并、重组、混改等资本运作必然能让车企实现一定转变,毕竟对于实现国有车企的混改将实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展,将使企业增强核心竞争力,实现国有资产的保值增值。
截至2019年6月30日,奇瑞控股的净利润为-1.56亿元,资产总额为904亿元,负债总额685.1亿元;奇瑞汽车的净利润为-13.74亿元,资产总额为830.8亿元,负债总额622.94亿元。
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