汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——
随着PSA集团驻华合资企业的神龙汽车在华逐渐被边缘化，PSA集团又在企图注入新品牌以改变在华市场的格局。据媒体报道，目前欧宝品牌的入华计划正在进行时，但具体时间人无法确定。
去年年底，有媒体报道称东风汽车表示已与PSA集团达成协议，将延长合资公司神龙汽车的期限，并计划将欧宝品牌引入中国市场，如果双方同意，神龙汽车将拥有欧宝品牌的专卖权。但针对此报道，标致雪铁龙均未做出置评，以致于消息逐渐被淡忘。
时至今日，又有消息称欧宝品牌已在华申报多款车型的外观设计专利。据国家知识产权局官网的中国专利公布公告显示，从2018年8月至2019年11月的一年多时间内，PSA方面已向国家知识产权局申报了至少六款车型的外观设计专利。其中，有三款车型于今年7月3日刚刚获得了外观设计专利授权。意味着欧宝“二度”入华的情况得到证实了。
按照国内车型申报量产时间不过一年的时间，也就是欧宝车型最快在今年底或者明年初就可能实现上市。但在日前，PSA集团中方表示：“欧宝品牌目前还处于非常早期的市场研究阶段。”也就是说对于欧宝国产进度任需时日。
有接近PSA及神龙汽车方面的业内人士表示，其原因是之前欧宝想由神龙汽车代工，但到现在仍未谈妥。而对于欧宝入华的事，该内部人士表示，“欧宝入华暂未具体时间表”。而且欧宝“批量”在华申报外观专利，不过是在研究其可能性而已。
对于欧宝品牌相信大家并不陌生，该品牌最早在1993年就已“首度“进入中国市场，并带来了英速亚、赛飞利等车型，由于均以进口方式引进，以致于销量不佳，品牌于2015年退出了中国市场。
2017年，PSA从通用汽车手中收购了欧宝/沃克斯豪尔品牌，并在2018年带领欧宝扭亏为盈。为此，也被PSA作为引进中国市场计划之一。在PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立看来：“对中国消费者来说，德系车的吸引力很大，而东风目前的产品序列中还没有德系品牌。”所以引进欧宝或许能有着一定积极作用。
欧宝始创于1862年，刚开始欧宝不过是生产缝纫机和自行车，在1899年欧宝才开始正式生产汽车，且不是任何集团的子品牌。虽然欧宝成为美国通用汽车的子公司后，一直基于别克/雪佛兰旗下的车型同平台打造新车，但这项些车型都是源自欧宝，也就是说这些车型并非美系车型，而是德系车型。
所以作为德系车型的欧宝进入中国市场，也或许有着一定市场竞争力，当初的失败主要是因为与别克品牌在定位上的错败导致销量萎靡，毕竟同一款车型一个则以合资价格，一个则以进口价格，自然毫无竞争。若欧宝能找准定位，使其技术优势凸显出来，再加上能针对中国市场进行本土化研发以及合理的定位，在中国市场难免不比上汽通用的泛亚强。
当然，对于欧宝的二次入华，也有可能面临像雷诺品牌的处境，在中国市场没有品牌底蕴的环境下，即使比雪铁龙和标致更具可靠性，但同样抵挡不住销量萎靡选择退出国内燃油市场。
有业内人士分析，如果引入欧宝，不仅要面临着很多不确定性，如欧宝一旦在华未能成功，还将拖累PSA现有在华业务。数据显示，2019年神龙汽车全年销量11.35万辆，同比下滑55%；今年1-5月，累计销量仅为1.79万辆，降幅扩大至67.3%。
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