汽车行业关注(autochat.com.cn)07月16日报道——
对于丰田来说,似乎今年新款车型上市的速度都远不及停产速度,继多款经典车型停产后,日前,丰田又在宣布停产一款经典车型YARiS(雅力士)。尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型,但如今海外市场的停产,凸显了当前整体下行的环境中,丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。
据丰田计划,2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售,并且将不会有2021年式车型,今年6月就会停止生产,并且卖完就会停售,这意味着2020年将是雅力士(Yaris)在美国贩售的最后一年,正式结束在美国销售的14年时间。
据了解,停产原因是今年上半年,丰田YARiS在美销量仅为1098辆,同比下滑93%,YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此,丰田北美方面表示,出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑,上述车型将被剔除产品线。对此,在北美市场,C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士(YARiS)在全世界目前共有三种版本,包括贴牌自 Mazda2 的北美版,亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS L的致炫,以及欧洲/日本的版本。而目前丰田宣布进行停产的是为美版贴牌自 Mazda2的车型。
上市之初,YARiS车型就以主打经济实惠的车价,在美国共推出四门及五门两种车型,但随着该车型在美萎靡之后,丰田便重新审视在北美市场具体车型表现,因为整个2019年YARiS在美只卖出2.2万辆,而卡罗拉车型则卖出30万辆,简直天壤之别。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型,于1999年就率先在欧洲市场推出,并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型,并在2008年将车型引入中国市场,以广汽丰田生产。由于上市之初,中国市场微型轿车还是有着不小市场,以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。
但随着中国汽车市场的迅速发展,小型车市场表现以逐渐没落,让越来越多车企进行小型车型的停产,包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国,可见国内小型车市场份额已被挤压。
不过,广汽丰田停产了雅力士车型,推出YARiS的衍生车型致炫,从目前该车型及该市场的表现来看,YARiS L这款车凭借低廉的价格,全系标配ESP等配置,销量也比较可观。数据显示,6月累计销量8656辆,全年累计40230,位列国内小型车市场的首位。
不管怎么说,丰田选择在美停产雅力士车型也是因为其销量持续萎靡所致,面对当下全球销量下滑及萎缩,加之疫情的影响下,越来越多车企选择停产无法带来利润的车型,都是为了实现成本的降低,所以丰田逐渐停产越来越多车型也是可以理解的。包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市,都印证了在汽车市场的快速变化下,企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。
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