汽车行业关注（autochat.com.cn）07月23日报道——
随着全球汽车市场竞争愈发激烈，车企对新产品阵型都将加速推进，以保持自身产品竞争力。日前，三菱汽车也传出旗下全新欧蓝德车型的最新消息，按照计划新车将于明年率先在海外发布，并于二季度上市，国内市场或将一并引入。
此次三菱欧蓝德车型作为一次全新换代车型，在外观、内饰、配置和动力水平都将会进行全面的升级。据悉，新车是基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，与日产全新奇骏为平台车型，尺寸上比奇骏更大。
尽管目前新车路试谍照仍被裹得严实，但已有熏染图曝光。外观上，三菱全新欧蓝德沿用了老款车型硬朗的外形设计，但采用了最新家族式的前脸设计，与新款三菱帕杰罗·劲畅相似。采用了时下流行的分体式灯组，车侧C柱上方进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车尾设计相对规整，具有层次感。
据悉，新车将搭载日产旗下的1.5T涡轮增压发动机，并提供2.4L插电式混合动力引擎可供消费者选择。而该款发动机也将于日产共同研发，并搭载13.8kW·h电池组。
三菱品牌作为一个较早期就进入国内市场的品牌，其欧蓝德车型最早于2004年1月在北京吉普从日本三菱引进制造的第一代欧蓝德实现在中国市场投放，历经三次车型换代。2012年5月广汽三菱成立，但直至2015年三菱才将欧蓝德实现国产销售，与此同时也正式引来第三代车型的中期改款。
随着全新国产欧蓝德车型的上市，该车在价格上也进行了不小的下探，对此也带动三菱欧蓝德销量的走高，最巅峰时期也曾达到月销量破万辆，在18和19年基本能保持月销量平均7000-8000辆，销量可观。不过，自进入2020年市场萎靡加之疫情影响之下，三菱欧蓝德销量出现明显下滑，月销量不过5000辆左右。
由于广汽三菱旗下车型较少，欧蓝德也当担着品牌的主销车型，基本占据近八成销量。不难看出，随着国内汽车市场持续恶劣的环境下，广汽三菱也逐渐被边缘化，当初能够破万辆的欧蓝德如今也因为车型跟不上竞品换代速度，竞争力极具下降。
此前，还被媒体误传出三菱汽车将退出中国市场，按照最新新的计划安排，三菱汽车将逐渐缩减少目前欧洲和中国主要市场的投入，将重心放在东南亚。后来，针对有媒体报道退出中国一事，三菱官方也发出声明否认。
不过，目前的广汽三菱也举步维艰，销量持续呈下滑态势、品牌不断被边缘化。数据显示，广汽三菱6月销量为0.6万辆，同比下滑46%；2020年上半年广汽三菱累计销量28673辆，同比下滑56%，累计销量还不及本田、丰田等日系品牌单一车型的单月销量。反观，近几年日系品牌市场占有率一直保持着超5%持续增长的市场份额，可见广汽三菱目前形势已非常严峻，即使否认退出中国市场，但也同样逐渐被市场给抛弃了。
目前，作为合资企业，广汽三菱旗下仅3款燃油产品，跨界SUV奕歌、欧蓝德和劲炫ASX，以及进口体系的2代帕杰罗，还有挂靠广汽传祺的新能源产品祺智EV和祺智PHEV。而作为品牌支撑的只有欧蓝德车型，如加快对新车导入或将实现一定销量的提升，相反，以目前三菱表现来看距离被市场淘汰的距离也不远了。
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