汽车行业关注（autochat.com.cn）08月04日报道——
2019年车市在经历国五车型清库及市场持续萎缩的影响下，致终端零售大幅让利，经销商亏损面达到历史最高值44%。自进入2020年，车市再遭到疫情冲击，使得全国汽车销量进一步下滑，本应比上年情况更加恶劣，但最终数据显示有近4成仍处于亏损。
相比2019年上半年，经销商亏损面达到历史最高值44%，以及盈利经销商占比仅为29%的数据表现，2020年整体较好于上年，但情况仍不乐观。据中国汽车流通协会日前发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年有38.3%的经销商出现亏损，21.5%的经销商实现盈利，意味着在今年未出现亏损的经销商总体占61.7%，整体高于去年的56%。
不过，据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。
根据具体品牌来看，豪华/进口品牌的满意度较高，得分为84.3分，相比上年有所增长1.8个百分点；而合资品牌和自主品牌都出现不同程度的下滑，其中自主品牌整体的份最低仅71.2，合资品牌为74。
协会分析认为，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要在于厂家的任务指标过高，库存压力大等原因。2020年受新冠疫情加速市场下行，经销商生存压力增加，除库存等问题，商务政策也不够灵活，对经销商的经营现状考虑并不充分。同时，部分自主企业产品线较为单一，对市场反应较慢，导致自主品牌满意度持续下降。
对于今年上半年实现盈利占比21.5%的经销商，有60%来自豪华/进口品牌经销商。这也说明随着当前市场在消费升级的环境下，以及合资品牌受豪华品牌价格下探，也让消费者在选择上逐渐偏向豪华品牌，使得豪华品牌更加好卖，车市分化趋势越发明显。
相比豪华品牌，今年合资品牌市场整体表现不及前者，“价格倒挂”的情况也显得更为严重。在2019年，有20.1%的经销商未出现价格倒挂的情况，但在2020年上半年未出现价格倒挂的情况仅有16.3%。
在流通协会副秘书长郎学红看来，出现这种情况主要是合资品牌受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上双重压力，导致成交价格一再下降。
另外，销量与利润的双下滑，使得越来越多经销商接连倒下。根据流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。
尽管2020年上半年最艰难的时刻已经过去，随着市场逐渐复苏，国内车市也已经在4-6月连续三个月出现强势反弹，实现同比增长。但对于今年的车市走向，大部分汽车经销商仍然并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。因此，2020年对于汽车行业来说，依旧是“艰难”的一年。
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