乘联会数据显示，2021年2月国内狭义乘用车销量同比增长372.9%，其中豪华市场销量同比增长574.8%。不难看出，豪华汽车市场的增长速度要远高于市场水平，再次延续了去年豪华汽车在市场上的热销程度。
近日，中汽中心公布了2月豪华品牌销量排行榜，该榜单统计了销量前十五的豪华汽车品牌。总体来看，宝马奔驰奥迪占据前三位置，作为造车品牌的特斯拉成为二线豪华品牌的新秀，红旗品牌成为唯一销量过万的中国品牌，而英菲尼迪、MINI、捷豹等品牌销量持续低迷，讴歌已经跌出榜单前十五。
作为一线豪华品牌，宝马奔驰奥迪依旧引领豪华市场的走向。数据显示，2月份宝马品牌销量为49222辆，奔驰为48163辆，奥迪为42353辆，三大品牌销量均超过4万辆。就车型来看，2月份超过万辆的车型有奥迪Q5L（12535辆）、奔驰C级（11000辆）和奥迪A6L（10792辆），宝马3系、奔驰E级分别为9972辆和9732辆。
二线豪华品牌来看，特斯拉、雷克萨斯、凯迪拉克和红旗销量均高于1万辆。特斯拉2月销量为18155辆，领先排名第二的雷克萨斯3257辆，目前特斯拉旗下有Model 3和Model Y两款国产车型，是维持整体销量走势的重要来源，其中Model 3为13688辆。
雷克萨斯、凯迪拉克和红旗三品牌的销量差距不大，其中雷克萨斯为14898辆，凯迪拉克为13449辆，红旗为12989辆。
作为只依靠进口的豪华品牌，雷克萨斯再一次蝉联二线传统豪华汽车市场销冠。雷克萨斯不断在市场上布局，产品投放越来越完善，从轿车、SUV再到MPV，从紧凑型、中型再到中大型，目前雷克萨斯在国内已有ES、RX、UX、NX等多款车型，虽然都是以进口的身份引入，但是其销量持续稳居头部，是否实现国产或许对于雷克萨斯而言并不重要。
正是因为雷克萨斯的挤压，凯迪拉克看起来压力较大，持续通过以价换量维持与雷克萨斯的竞争，旗下多款车型优惠幅度在20%以上。降价在短期内确实可以带来销量的增长，长期来看将导致品牌溢价严重，市场价格混乱，二手残值低，品牌忠诚度也会下降。从目前来看，凯迪拉克“以价换量”带来的负面影响已经逐渐显现。
红旗是唯一销量过万的自主豪华品牌。定位下沉、产品逐渐丰富以及营销持续发力，让红旗品牌销量迎来高增长，目前红旗主要依靠H5和HS5两款车型走量，2月份销量分别为3117辆和6499辆，红旗H9红旗E-HS9更多的是以高端品牌形象存在。
沃尔沃当前的处境与凯迪拉克十分类似，其也是通过大幅终端市场优惠维持市场销量，2月份销量为9729辆。前段时间，沃尔沃发布了最新的全球可持续发展战略目标，2025年纯电动占比达到50%，其余为混动车型。到2030年，沃尔沃将淘汰包括混动车型在内的所有汽车产品。也就是说，10年后沃尔沃将成为一个纯电品牌。
沃尔沃是最早发展电动化的豪华品牌，但是其当前电动汽车产品的销量并不乐观。2月份沃尔沃XC60 PHEV销量为89辆，沃尔沃S90 PHEV为45辆。
再来看看剩下的品牌。蔚来由于目前在售的产品价格在30万元以上，其也被定义为豪华品牌之一，成为第二个进入前十的中国品牌，2月份销量为5739辆。路虎虽然进入榜单前十，但是销量低于5000辆，为4831辆，作为英国豪华品牌，路虎当前的发展并不理想。
保时捷与雷克萨斯相同，其目前并没有国产的计划，理由是德国制造能够保持保时捷品牌的溢价能力。其还表示，为了德国制造的声望，即使付出更高的劳动力成本也在所不惜。该品牌2月份在华销量为3981辆，主要来自Macan车型。
林肯在去年推出冒险家和飞行家两款车型后，销量实现大幅增长，不过由于2月份春节假期影响，林肯的销量较以往下滑近一半左右。
同样来自英国的豪华品牌捷豹，目前发展处境也不容乐观，2月份销量仅为1677辆。基于此，捷豹品牌计划在2025年之前停止生产燃油车，意味着捷豹品牌将在2025年成为纯电品牌，相比沃尔沃更加激进。
另外，来自日产旗下豪华品牌英菲尼迪2月份销量仅为963辆，处于市场边缘。同样遭遇的来自本田旗下豪华品牌讴歌，2月份销量未知，已经跌出榜单前十五。
总体来看，在国内市场存量竞争影响下，豪华汽车市场品牌阵营基本形成。宝马奔驰奥迪为一线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克、红旗、沃尔沃等为二线豪华品牌头部，加速产品和技术竞争，林肯、蔚来维持销量稳定增长，而捷豹、英菲尼迪、讴歌等品牌持续低迷，处于市场边缘。
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