造车8年，贾跃亭造车梦终于有结果了——FF首款车型FF91准量产车正式下线。北京时间2月24日上午8时，法拉第未来（FF）通过在线直播方式公布其首款准量产车型FF91的生产计划。会上，FF宣布，法拉第未来汉德福市工厂已竣工，FF91车型进入最后的验证阶段，即将真实投入生产。FF称FF91车型发布至今4年，新车的许多配置有所升级，不会让已预购的消费者白等，并表示FF91车型将于今年第三季度投产。
作为FF创始人，贾跃亭亲自出席发布会并试驾了FF91准量产版，贾跃亭直言：FF91车型的百公里加速远超豪华跑车迈巴赫，同时也超过了部分法拉利的车型，接下来会全力以赴地推进该车型的量产。
与此同时，贾跃亭久违发博感慨：“这些年来，FF 91从设计到硬件到软件的不断升级迭代，终于迎来了首辆准量产车完工！对于所有未来主义者来说，这是令人难忘的时刻。这是FF汉福德工厂生产制造第四个里程碑，也是向Q3按时高品质交付极智科技奢华FF 91迈出的一大步”。
据汽车行业关注此前报道，法拉第未来（FF）成立于2013年，FF91是FF旗下首款全新车型，该车最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发，定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里，在售价方面，美国市场售价20万美金，中国市场售价200万。2021年7月22日，FF正式登陆纳斯达克，上市当日，FF表示要在未来12个月内交付FF91，但上市不久，FF就遭做空。美国做空机构J Capital Research美奇金投资称FF是新兴的电动汽车骗局，卖不出一辆车，面对质疑，当时贾跃亭回应：“冷饭热炒，无稽之谈。2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见。”
今年2月2日，FF专门成立的一家独立董事组成的特别委员会称，没有证据支持此前做空机构J Capital Research的做空报告，此外，FF独立董事会组成的特别委员会向SEC提交的8-K文件中显示，FF已收到超过14000份FF91车辆的预订可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他（总计14000个）未付款。受此影响，FF CEO毕福康、贾跃亭均被要求减薪25%。自从FF被做空后，FF还收到纳斯达克的退市警示函，FF称受到美国做空机构的不准确指控的影响，FF未能按时提交财报，而外界对于FF造车进程也一直存有质疑，如今随着第一辆FF91准量产车的下线，FF或能有效回应市场的质疑。
不过，截至目前，FF展示的还只是一款“准量产车”，去年10月，FF为FF91量产制定了7个重要的生产制造里程碑，而迄今为止FF91仅完成了4个里程碑。从2017年FF首次公布FF91车型到今天宣布即将在今年第三季度投入量产，从时间节点来看，与其他造车品牌来说，FF造车之路极为漫长，造车期间生产计划也曾多次跳票，在接下来的五个月里，FF还有三个生产制造里程碑待完成，按照FF公布的计划，第七个最终里程碑是FF91在今年第三季度实现生产，但今年三季度FF91到底能不能实现量产，眼下依然还是问号，尽管贾跃亭在过去多次强调FF91车型将于今年7月按时并且高质量交付，但基于FF当前的发展，FF目前仍然充满变数，FF91到底能不能实现量产，或许答案只有等到今年第三季度的到来后才能知晓了。
截至美股收盘，FF报收4.74美元/股，跌幅6.32%，总市值15.37亿，相比起去年7月22日，FF上市当日的45亿美元的市值，时间才过去半年左右，FF市值已大大“缩水”。
公开资料显示，目前FF已经规划出三款车型，包括上述提及的最为高端的FF91车型、另外两款则是定位为高档大众市场FF81车型和针对大众市场的FF71车型，其中FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产，据FF方面透露，在FF91正式下线后，FF计划今年晚些时候在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂开始生产制造更多的准量产车，用于最终的工程验证和认证工作。FF CEO毕福康表示，FF将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF81，并且FF有望在2025年实现盈利。
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