汽车行业关注（autochat.com.cn）05月10日报道——
以PSA集团为代表的法系车企，在中国市场经历大倒退，标致、雪铁龙及DS三大品牌的日子并不好过，而另一家法系车企雷诺又会如何？最新4月份销售数据显示，东风雷诺售出新车仅为547辆，环比下滑59.3%，同比暴跌91.6%；今年1-4月累计售出新车只有6390辆，相比去年同期的27387辆，下滑了76.7%。
PSA集团和雷诺在华销量越来越低迷，正正印证了法系车在中国市场水土不服的生存现状。
东风雷诺成立于2013年12月，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。熟悉的网友知道，东风雷诺的两款国产SUV与东风日产有着千丝万缕的关系。
自国产车型上市后，东风雷诺获得快速发展的机会，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，达到历史销量顶峰。随着中国汽车销量开始下滑，雷诺产品推出迟缓问题，2018下半年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。
进入2019年，东风雷诺更是呈现大跌趋势。1月东风雷诺销量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%；4月份更是下滑91.6%，跌幅不断扩大。从月度销量近万台，沦落至今的500多台，如此大的跨度，东风雷诺基本是断崖式下滑。
至今，东风雷诺国产车型仅有科雷嘉和科雷傲两款SUV，另外两款进口车型面对的市场更为小众。
由于销量持续下滑，东风雷诺经销商也并不好过，经营压力加大。根据中国汽车流通协会月度经销商库存水平报告中，东风雷诺经销商库存深度常常在2个月以上，库存压力十分大。
因此，东风雷诺经销商数量在经过快速扩张后，陆续退网的消息不断流出，甚至有的经销商，因库存压力大吃不消，一度不再按厂家规定的任务进车，而是采用先消化库存的方式。
今年4月1日，东风雷诺正式聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。
对此有业内人士认为：品牌力度不行、产品力度不行，只换领导人那不相当于“换汤不换药”吗？
东风雷诺销量严重下滑，更多是自身问题。放大到整个法系品牌在中国市场的表现，联想曾经辉煌的业绩，谁曾料到如今的法系品牌会是如此境况。
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