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经销商库存压力大增,三个自主品牌库存深度超3个月

来自:汽车行业关注 作者:吴济平 发布时间:2019-05-11

汽车行业关注(autochat.com.cn)05月11日报道——

在昨日乘联会公布的数据当中,4月份中国车市再次跌幅达到两位数,乘用车市场销量同比下降16.9%至150.8万辆,也是中国汽车连续第11个月销量下滑。1-4月国内乘用车累计销量为659.5万辆,跌幅依然是两位数至11.9%,减少近90万辆。

下滑的趋势未有改观甚至进一步扩大跌幅,汽车厂商承压,经销商也面临巨大压力。

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中国汽车流通协会公布了4月份汽车经销商库存报告,调查结果显示,4月份汽车经销商综合库存系数为2.0,同比上升20.5%,环比上升11%,库存水平位于警戒线以上。同时也意味着经销商库存压力不断加大。

库存系数=期末库存量/当期销售量,反映汽车经销商或品牌当前的库存深度。根据行业惯例,库存系数在0.8~1.2之间,库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

因此,1.5是警戒线,今年以来只有1月份厂家主动降低库存,减少批发数,库存系数也降至警戒线之下;2-4月均在警戒线之上,其中2月和4月份都达到2.0或以上。

新车销量下滑,市场竞争化加剧,汽车经销商库存水平持续高位,生存现状并没有太大改观。

值得注意的是,车市持续下滑对自主品牌的伤害最大。

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品牌类别来看,4月自主品牌综合库存系数环比上升了20.9%,达到2.55,合资品牌环比略微下降至1.74。意味着,自主品牌经销商高位库存,是导致汽车经销商综合库存系数上升的主因。

三个自主品牌库存爆表。

4月份库存深度超过2个月的品牌有17个,其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克。前三个自主品牌的库存深度都在3个月以上,换句话说,经销商整整3个多月不提车,依靠库存继续销售也能够正常运营。

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长安和奇瑞是库存压力最大的自主品牌。长安汽车曾是年销百万的自主汽车品牌,一度位列自主第一位置,但从2018年开始长安自主和合资系品牌均下滑。4月份长安汽车销量为12.1万辆,同比下滑35%,其中长安自主乘用车的批发数只有4万台,同比减少高达42%。

此外,奇瑞汽车虽然没有公布具体销量数据,但从经销商达到3.4的库存水平中可知,奇瑞又是一家在车市下滑环境中跌幅较大的自主品牌。

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上汽通用在乘联会4月销售数据中跌幅高达40%,4月新车销量只有9万辆,同比减少超过6万辆。同时,雪佛兰和别克是4月份库存系数最大的合资品牌,经销商库存深度达到2.4。上汽通用终端降价一直都比较大,但在持续下滑的市场趋势下并没有成效。为消化国五车型库存,上汽通用提供给上汽员工的内部购车价中,基本在7折以上,直接降价几万到十几万不等。其中主销A级车的降价幅度最大,基本6折出售。

总的来看,汽车销量持续下滑,市场需求下降,加之国六切换临近,清库压力大,汽车经销商更加艰巨。鉴于此,我们还是期待一下或在年内出台的刺激汽车消费新政吧。

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