汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——
6月中国乘用车销量成绩单终于出来了，结束连续12个月销量下滑，但汽车人始终高兴不起来，因为他们知道，这可能只是“昙花一现”，下半年非常惨淡。
乘联会数据显示，6月全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，是时隔12个月后的首次同比正增长。1-6月累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%，相比1-5月累计11.9%的跌幅，确实有所改善。
业内人士分析，六月销量回升的原因有：1、国五切换国六的提前透支；2、传统的半年销量目标冲刺。随着七八月传统夏季低潮的到来，下两个月会大幅跌落。
空前的降价力度造就6月车市的“繁荣”，是汽车厂商及经销商血与泪换来的。因此，即使6月销量实现同比增长，汽车人始终未能高兴起来，上半年清库压力大，下半年市场的不确定性也加重他们的忧虑。业内分析，国五甩车透支了大量七月客户，后面会非常惨淡。
乘联会表示，销量增长主要是月底前“被迫”完成清理的国五车型为主，但造成的损失也不少。
由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施，大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小，因此经销商选择自我消化实现零售，也着眼半年或全年目标，同时期待通过金融、精品、保险等横向服务争取主机厂的返点奖励等方面弥补价格倒挂带来的亏损。自6月初开始，厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆，从而激发了车市零售转正。
同时，6月经销商价格下滑较大，国五车型通过价格促销激发了消费需求，自主的清库难度相较合资车型更大些，即使没有消化的库存也是通过提早上牌等措施实现了库存的切换，全国范围内国五车型库存消化还算较顺利，但清库过程中造成的损失也不小。
一名经销商的网友向我们表示，他们店6月国五清库 亏损了三十多万。
另有网友指出，靠降价实现的增量确实很痛苦，希望尽快出台购置税全免等利好政策帮助经销商度过难关。
6月整体零售数据同比上涨，厂商批发销量却继续下滑。
上半年汽车厂商及经销商以“去库存”为主，集中在5、6月份，导致终端销量有所好转，但厂商批发销量持续下滑的现象。
据目前公布的厂商销量来看，吉利汽车6月在中国市场的销量为84641辆，同比下滑33%，吉利表示集团持续减低经销商的总库存所致。长安汽车6月新车销量为14.2万辆，同比下滑24.8%，长安品牌止跌，合资品牌福特、马自达继续下滑。
上汽集团连续六个月产销下滑，6月份上汽集团销量为46.65万辆，同比下滑16%，其中上汽大众当月销量数据为15.4万辆，同比下滑13%；上汽通用得益于折价清库存，连续两个月销量达到14万辆；上汽乘用车6月销量则下滑11%至5万台。
车市低迷环境下，日系品牌与豪华品牌继续逆市增长。6月份本田汽车在华销量为148382辆，同比增长37.4%；丰田汽车销量为140,800辆，同比增长18.5%；6月奥迪在华销量达到58,788辆，同比增长22.5%。
对于7月份，乘联会预测不容乐观。7月是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，购车环境低迷，因此历年的7月都是市场的低谷。加上二季度惊人的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，造成7月购车再次陷入谷底。
以价换量的中国汽车市场，今后会是怎样的走势？值得期待的7月表现如何？网友表示：7月一定非常有趣。
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