天眼查数据显示，7月22日，共享汽车途歌运营主体北京途歌科技有限公司发生工商变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长及经理，改由石玉莲接任。同时王文梓等5人全部退出董事及监事行列，新增监事袁海亭。该公司目前已有3次被列为失信被执行人，原因包括未支付工资等。
7月24日，有媒体是实地探访途歌，但是途歌现在已是人去楼空。据该公司所在大厦物业表示，途歌还拖欠部分房租，但是相关的负责人一直联系不上，因此准备下个月清退途歌办公场地，并通过法律途径追要房租。
途歌成立于2015年7月，曾是共享汽车领域的佼佼者，一度被资本市场追捧。截止目前，其公开的融资多达6轮，累计接近5亿人民币，投资方包括真格基金、SIG海纳亚洲等。
但是巨额融资并没有挽救途歌，从2018年底开始，途歌就陆续被曝出资金问题，多地用户反映途歌押金难退。
在2018年8月到2019年1月期间，途歌在成都、西安、南京等地分公司出现经营异常，当地工商行政管理局无法与登记的住所取得联系。
此外，途歌还因为几起法律诉讼，多处资金被冻结。2019年1月24日，途歌名下价值242580元的财产因深圳市万车汇汽车租赁有限公司的诉讼被北京市海淀区法院查封。2019年2月26日，因北京中青旅业汽车销售服务有限公司诉讼请求，北京市丰台区法院冻结了途歌名下934706元的银行存款。
时间回回到2015年，途歌刚刚成立，在4年内就完成了6轮融资，很多业内人士认为途歌离上市仅有一步之遥。
2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车已经超过400家，运营车辆超过10辆，其中包括上汽、一汽、吉利、大目录等整车，也有像途歌一样的初创公司。
此时，途歌宣布已经在7个城市运营车辆超过7000台，注册用户超过350万，号称是共享汽车中投放车辆最多、市场份额最多、成长最大的共享汽车品牌。
然而到了2018年下半年，在ofo出现押金难退的新闻是，途歌也被曝出押金难退。
2019年1月2日，途歌现任CEO王利峰在北京遭到用户以及员工围堵8小时候回应，目前公司的确遭遇到资金困难，无法做到正常退押金，但是押金退还是可以解决的。在此之后，王利峰消失了半年。
据途歌公开数据显示，途歌押金为1500元，其平台注册用户接近200万人，押金总额预估在30亿元左右。
除了途歌以外，从2017年开始，还有一批共享汽车公司陆续出现了押金难退的问题，根据公开资料部分已出现问题的企业如下：
有业内人士表示，共享汽车不同于共享单车，每辆自行车的价格在几百元到几千元，一辆汽车的成本则是上万起步，这是重资本生意。如果没有巨大的投资背景、整车厂的支持，很难与汽车制造商议价，在这行就很难生存下去。
如今，共享汽车行业的洗牌仍然在继续，一批创业公司的倒闭，也许新资本的注入能让共享汽车从寒冬中解救出来，但是上百万未退押金的用户仍需要等待企业的答复。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——据数据显示，北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已经停运，服务热线号码“消失”，拖欠用户押金、合作商款项，连维护人员也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月，创始人为王利峰，和传统的租凭行业不一样，途歌出行采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年，途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场，获得不少用户群体。王利峰曾于2018年1月12日出质1000股权数额，质权人为卓尼商诗（北京）科技有限公司。从2018年下旬开始，网上曝出途歌拖欠用户押金的消息，大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退，有人甚至发起申请近一年都没有拿到退款。 随后公司资金链断裂消息传出，“押金门”事件不断发酵，用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司讨债。但途歌方面却表示每天只能保证15个退押名额。每位用户1500的押金，以途歌之前公布的200万注册用户推算，全部完成退款大约需要365年。更有内部人员在论坛上爆料，途歌“套路”员工，据用车规则规定，用户归还车辆时不用将车停往指定停车场，只需要停在任何一个正规的停车场即可，产生的停车费由下一个用户支付，若停车时间较长，停车费由途歌的地勤人员垫付将车取出。在北上广深这样的大城市，尤其是热门地区，停车费也是一笔不少的开支。有媒体报道，“有时候地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元。“如今光鲜亮丽的途歌现却沦为老赖。2019年8月，途歌被起诉指出，北京途歌科技有限公司擅自将其享有著作权的“小猪佩奇”形象张贴在途歌公司经营的TOGO共享汽车上，并以此为核心卖点进行商业宣传。认定被告侵害原告复制权和信息网络传播权，判决被告立即停止侵权行为并赔偿经济损失及合理开支共计50万元。今年7月，企业法人由王利峰变更为石玉莲，注册资本为1336余万元，经营状态显示仍在业，人员规模显示小于50人。 部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹。OFO小黄车的“押金门”、摩拜单车创始人“离场”。曾经热火朝天的共享经济，最终沦为“来去匆匆”的泡沫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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