据路透社报道，慕尼黑第二检察院认为前奥迪CEO施泰德犯有欺诈和其他罪名，在“柴油门”丑闻曝光后，仍继续销售操纵作弊的汽车，因此调查人员希望在2019年夏初对施泰德提起诉讼，但不仅施泰德要在法庭上为自己辩护，前奥迪发动机业务负责人和保时捷研发部董事会成员贺驰、前奥迪经理乔凡尼·帕米奥和工程师翰宁都将一同被起诉。
去年6月，德国检方就下令逮捕施泰德，以防他妨碍检察院对“柴油门”事件的调查。此后，施泰德便一直被关押，其也是大众集团在“柴油门”排放检测作弊事件中逮捕级别最高的高管。
而根据慕尼黑检方发布的声明中，检方指控施泰德在2015年之前就知道公司篡改汽车尾气排放数据，但因担心对奥迪和大众汽车的销量产生影响而并未采取任何行动。
2015年9月，大众集团承认旗下柴油车型升搭载非法关闭软件以符合美国排放标准，此次作弊事件引发了有史以来公司最大的信任危机，并加剧了整个汽车行业的监管力度。
两个月后，大众集团旗下豪华品牌奥迪最终难逃此劫，该公司承认其搭载的3.0L V6发动机车型上安装了一种被美国视为非法排放的装置，以允许汽车规避排放限制。
慕尼黑检方试图揭开排放丑闻的根源，将目光转向了施泰德。在随后的几年，奥迪汽车因排放问题不断被召回，包括搭载保时捷生产的发动机的奥迪汽车。
施泰德于2007年担任奥迪全球的CEO，2017年7月再次续约，任期将延长五年，直至2022年。但在施泰德被拘捕后不久，奥迪全球就任命全球销售和营销主管肖特担任CEO一职。
今年4月，德国检方指控大众集团前CEO文德恩和其他四人犯有欺诈和其他罪行，罪名与多年前“柴油门”排放事件有关。
德国检方针对大众汽车“柴油门”排放丑闻的更多调查仍然进行中，包括对大众汽车首席执行官迪斯、董事长汉斯•迪特尔•波茨和文德恩的市场操纵行为展开调查。这些高层被指控在向市场通报柴油门事件以及影响时已经为时过晚。
根据统计，到目前为止，因“柴油门”丑闻已导致大众汽车损失约300亿欧元。大众汽车对此表示，不可能会预料到这些披露会带来如此巨大的后果。
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