奇瑞汽车在前几年一直都是国产汽车的老大，奇瑞品牌也是家喻户晓，奇瑞QQ就是其中一个例子，奇瑞也凭借这款车型获得了多年的销售冠军。
2009年，中国汽车销量首次超越美国，成为全球第一大市场，奇瑞汽车乘胜追击，打造自主国际品牌，于是，瑞麒和威麟正式诞生。
但是，十年后的今天，瑞麒和威麟两个品牌已经销声匿迹，但是这并不代表奇瑞放弃高端品牌的发展。
2013年，观致以奇瑞品牌的身份正式亮相，并带来了首款轿车观致3。观致汽车董事长兼创始人郭谦对此强调观致品牌对标大众、丰田等主流合资品牌。
当时国内汽车都是走低端和低价路线，而观致则是最早走在中高端化的品牌，当时观致3的售价在11.99万元—16.79万元之间，与当时的主流紧凑轿车朗逸、福克斯等相差不大。
作为奇瑞冲击高端品牌的观致3系列车型，拥有超过25个不同国家的研发团队，当初投入达到了150亿元，在2014年上市备受关注，而目前的销量却极为惨淡，7月销量为-1辆。作为奇瑞的高端品牌，投入大量资金，为何销量还是惨淡？
观致3的内饰和外观一样有着浓浓的德系车味道，中控台的造型很平直，并有黑色的钢琴烤漆饰条进行装饰，中控屏也是全系标准配。在配置方面，观致3还是挺丰富的，天窗、导航、自动空调、电动座椅、无钥匙进入、一键启动、电动折叠后视镜等完全可以按满足日常需求。
观致3有1.6L和1.6T两套动力，全部匹配6档双离合变速箱，1.6L最大功率126马力、1.6T最大功率156马力，配6MT或6挡双离合变速箱。观致3的动力表现可以，在城市中足够用，但是它的双离合变速箱就很鸡肋了，在堵车时会有较强的顿挫感，加速、减档的时候会有明显的感觉，影响驾驶员和乘客的舒适度。
车型紧凑小众、变速箱顿挫、起步无力等都是观致3出现的问题，虽然在做工用料方面比较讲究，但是与合资车相比，技术方面仍然有很多需要改进的地方，而其11万的起售价在当时看来也是偏高。
无论是观致，还是观致3，多年的亏损也让奇瑞不堪重负。2018年，宝能集团成功"接盘"，观致3由于宝能旗下共享汽车的采购，销量暴增，但是对观致来说也是杯水车薪。上半年更有经销商集体维权，让观致销售渠道是岌岌可危。
在2019年7月份SUV销量排行榜中，观致3都市SUV排名倒数第一名，销量为-1台，2019年1-7月份也仅卖出了28台，观致又该何去何从？
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