去年 10月，上汽大众新能源汽车工厂开工，这是大众汽车集团全球首个新建的MEB工厂，工厂总投入约170亿元，工厂总建筑面积约61万平方米，规划年产能30万辆，预计 2020年 10月正式落成投产，将投产大众汽车集团多个品牌基于 MEB平台打造的全新一代纯电动汽车，从官方最新的图片来看，目前 MEB工厂已初具规模。
从去年10月开工到现在，只用了10个月的时间，MEB工厂主体建设就已经基本完成。作为上汽大众在全球首个MEB工厂，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，以及车体分配中心、高架立体仓库、试车道等设施。所有设备按计划将于今年10月全部安装到位，11月首台试生产样车便将可以正式下线。
MEB工厂的建成，意味着大众在新能源汽车产业上发力，不希望其在中国市场仅仅只有燃油车，而在传统汽车和新能源方面都有所发展。大众集团首席执行官迪斯前不久在于博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制
MEB工厂的建立以及即将投产的车型也印证了大众的决心，这家工厂的投产也将给大众带来优势。新工厂将生产基于MEB平台的纯电动汽车，这也是大众汽车为纯电动汽车打造的新平台。
而据了解，最早在上汽大众MEB工厂实现量产的目前已经确定了三款MEB车型，一款是ID.Roomzz的纯电动SUV概念车，第二款是斯柯达Vision IV电动车，而第三款则是奥迪Q4 e-tron电动车，这也是奥迪首款搭载MEB平台的电动车。
近两年，上汽大众在新能源领域陆续推出了途观L PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV，并且前两者均有着不错的销量表现，帕萨特PHEV更是在过去7个月中累计销量达到14555台，成为合资PHEV车型销量冠军。此外，上汽大众还将推出旗舰车型辉昂PHEV。未来随着全新MEB纯电动产品的持续导入，也将进一步增强上汽大众在新能源领域的话语权。
在群雄逐鹿的中国新能源市场中，涌入了越来越多实力雄厚的跨国车企，但显然，就目前新能源发展来看，大众汽车起步仍落后于一众日系车企，其中早已在混动新能源以及氢燃料电池领域沉浸多年的丰田汽车，或极大程度上成为大众MEB产品抢滩市场的劲敌之一。
但是从目前大众在插混途观L以及插混帕萨特的销量来看，大众汽车也有很大的优势。从市场的发展来看，大众汽车可以算是中国的老牌车企了，大众品牌、产品力以及营销方面都积累了一定的人气。而MEB工厂的建成将缩小大众与丰田之间的差距，甚至在MEB平台上，也有丰田所不能及的优势。MEB工厂也将为大众再次打造品牌向上提供机会，根据预测，未来10年内，大众汽车集团将使用该平台打造1500万辆电动汽车。
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