汽车行业关注（autochat.com.cn）08月30日报道——
面对如今的新势力造车，一家又一家的车企因资金问题，不断爆出停工、停产等负面消息，游侠汽车也不例外。一家从较早期就进入公众事业的游侠汽车，也像贾跃亭治下的FF一样有着“PPT造车”之名。
从2015年游侠汽车就发布了首款电动汽车游侠X，计划在2017年正式量产上市，但成立至今，游侠汽车首款量产车型一直未能量产，这也让其前途充满未知。
日前，有媒体报道，其湖州工厂还被传出已停工半年，现场的项目建设指挥部也已撤离，只剩一名保安守门，空留“游于天地侠行未来”的标语。但在近日，游侠汽车联合创始人、市场总监李炜表示：“湖州工厂并未停建，由于我们的产品体系扩张,原定于生产轿车的工厂有了更多车型的生产需求,所以对还未建设主体建筑的西区工厂进行改建。”
“由于湖州工厂选址处地质条件特殊,游侠汽车在建设初期需要进行大面积的桩基铺设工作。这是我们所没有想到的，所以在一定程度上推迟了工期。”李炜表示。
因为在如今政策退补后，资金困难是所有新势力造车都要面临的问题。但李炜表示，公司A、B、B+三轮累计融资12.5亿美元，将被主要投入到研发和厂建中，这些资金支撑到湖州超级工厂一期量产没问题，毕竟公司精力是有限的，希望先把湖州超级工厂建好。
此前，游侠汽车内部人士表示：“特斯拉落户上海给不少造车新势力带来较大压力，游侠汽车计划要赶在特斯拉量产之前将产品推出。”然而，此前游侠汽车规划的首款量产车至今仍未实现量产。
对此，李炜表示：“我们不再急于赶时间窗口了，因为现在整体车市情况不佳，这个时候推出产品并不是一个明智的选择。”李炜认为，产品可靠才是最重要的，需要慢慢打磨，游侠已经生存了5年，希望能够活下去。
面对目前的环境下，游侠汽车的目标仍未改变，并且还有着自己的进度规划。根据规划，除了湖州工厂在2019年一季度完工并进入试产周期之外，游侠汽车计划2020年新车销量要达到3万辆，2021年达到6万辆。
虽然游侠汽车给出了自己的目标，但能否顺利交付是个不小的挑战，这也是所有造车新势力玩家不得不面临的共同难题。小鹏汽车何小鹏曾直言，规模交付比想象中的要难，“以前我认为研发和制造很难，交付不是很难，但现在发现交付的难度远远比造出几百台要难。”
数据显示，今年上半年，造车新势力交付前三名是威马汽车、小鹏汽车、蔚来，分别交付8548辆、8494辆、7542辆。即便威马汽车交付一马当先，但与其定下的2年（2018、2019）短期10万辆的销售目标仍相差甚远。
如今市场留给造车新势力的窗口期已经越来越短了，进入到2019年，不少造车新势力已经面临着被淘汰的风险，就连新势力头目的蔚来汽车都仍存在面临“淘汰赛”的风险，那么对于“PPT造车”的玩家也更是可能率先出局。
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