汽车行业关注(autochat.com.cn)10月25日报道——
国内车企拉开洗牌序幕,亏损经营成为常态。10月25日,力帆股份发布2019年三季度业绩报告,前三季度,公司实现营业收入66.86亿元,亏损26.33亿元。今年上半年力帆股份亏损9.47亿元,意味着仅第三季度,力帆就亏损了16.86亿元。
经营亏损的背后,是力帆业务大幅下滑。根据力帆9月产销报告显示,该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆,同比下降72.25%;前9月新能源汽车累计销量2035辆,同比下降65.67%。其余包括摩托车和汽油发动机业务,力帆均有不同程度的下滑。
不久前平安银行的内部风险排查通知曝光,力帆汽车被点名,掀起轩然大波。力帆随即发布澄清公告,披露该公式到目前为止,没有破产计划。
同时力帆还针对业绩、负债问题作出回应,力帆称,目前公司负债较高,资金流动性压力较大,根据中国汽车行业整行情况,未来发展可能面临挑战,公司也将积极采取多种应对措施降低风险。
据了解,力帆汽车近期遭遇大量诉讼,众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示,力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额达到14.23亿元,诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。7月30日,力帆的零部件供应商万安科技发布公告称,起诉力帆股份要求其旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款。
除债务外,力帆股份还分别于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计 4.49 亿元暂时补充流动资金,均尚未归还。其中第一笔3.79亿元已于2019年7月5日到期。力帆表示,公司目前资金流动性偏紧,生产经营还需要一定的流动资金周转,短时间内无法筹集大额资金。此外,公司新增融资较为困难,故公司无法在短期内归还上述3.79亿元募集资金。
近日有消息指,重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等,帮助力帆汽车组织成立了债委会,要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。此举让力帆有了一线生机。
力帆方面回应称,重庆市政府确实已经帮力帆汽车成立了债委会,正在积极化解债务危机,对于非银方面的债务(此前信托等违约)公司也在积极兑付当中。
力帆集团1992年从摩托车起家,由创始人尹明善在53岁创办,2006年进入乘用车行业,最终他用20万元资本,将力帆打造成营收上百亿的产业集团,业务包括科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售。
然而多年发展中,力帆始终未能摆脱低端落后的局面,也是导致其在车市行业环境恶化中被边缘化的原因之一,市场优胜劣汰的现象加剧。力帆汽车深陷困境,能否渡过难关也存在较大的不确定性,恐怕难避免洗牌的命运。
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