据合肥市人民政府官网信息显示，蔚来与合肥市于25日签署合作框架协议。根据协议， 蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。
在此之前，蔚来汽车曾计划将总部设在上海，并在上海建设工厂，但由于特斯拉在上海建设工厂并优先获得生产，蔚来暂停在上海建厂的计划，随后转战北京。
去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京设立 “蔚来中国”，亦庄国投将对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。除投资100亿元外，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。
直至2019年下半年，亦庄国投的100亿元投资仍然杳无音信。随着“蔚来中国”落户合肥，也就意味着亦庄国投100亿元投资计划已经不了了之。
在框架签订仪式上，蔚来还宣布在江淮蔚来工厂正式启动第三款车型——蔚来EC6的量产项目。EC6是蔚来第三款量产车型，定位电动智能轿跑SUV，对标特斯拉Model Y，性能版NEDC续航可达615公里。按照规划，EC6预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
实际上，没有汽车生产资质的蔚来与合肥关系密切，蔚来旗下车型都是通过代工的方式进行的，而位于合肥的江淮工厂正是蔚来的生产基地。2016年4月6日，蔚来宣布与江淮达成战略合作协议，首蔚来首款量产车型——蔚来ES8将由江淮生产，随后双方联合打造蔚来合肥工厂。自2018年6月江淮蔚来工厂的首款新车交付以来，蔚来共计销售汽车33511辆。
不过受到新型冠状病毒疫情影响，蔚来1月销量出现下滑。蔚来1月交付量达1598台，其中ES6交付1493台， ES8交付105台。自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付33511台。
另外，根据财报显示，蔚来汽车第三季度营收为人民币18.368亿元，同比增长25.0%；净亏损为25.21亿元，环比下滑23.3％，同比下滑10.3％。虽然第三季度的营收和亏损均相比第二季度有了改善，但难以支撑蔚来未来12个月的运营。
在这种情况下，蔚来近一个多月融资消息不断。蔚来汽车先后在6日和14日宣布获得1亿美元可转换债券，总计2亿美元的融资。
1月15日，业内曝出广汽计划投资蔚来10亿元，广汽方面回应确实与蔚来正在商讨融资事项，但是仅在初步探讨阶段，且最高投资不会超过1.5亿美元。
2月17日，有媒体报道自主品牌吉利汽车计划投资21亿元入股蔚来汽车，入股后的吉利汽车有望蔚来汽车第三大股东。吉利方面表示“不对市场的传言作出评论”，蔚来汽车也回应“所有融资相关以公告为主”。
不过，据吉利目前确实还有意向投资蔚来，尤其是收购阿斯顿·马丁失败之后，吉利需要新的项目来完善战略布局。但吉利究竟会不会投还不好说，预计3月蔚来发布2019年财报的时候会有进展。
蔚来汽车曾表示，其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。此次蔚来中国正式落户合肥，可以看成蔚来汽车新的起点，“定居”合肥的蔚来汽车会迎来新的改变吗？
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