汽车行业关注(autochat.com.cn)06月06日报道——
6月6日,比亚迪发布5月份销量快报,在车市恢复正比增长的时期,比亚迪的市场表现却令人失望,尤其新能源汽车板块,已经连续11月下滑,今年累计更是大跌六成。
根据官方报告显示,比亚迪5月汽车销量为31821辆,同比下滑6.19%,降幅环比收窄;1-5月累计销量为124903辆,同比下滑34.03%。
从具体板块来看,比亚迪燃油车成为该公司增长的业务,而主力新能源汽车却拖了后腿。
比亚迪新能源汽车5月销量为11325辆,同比下滑48.29%;1-5月累计销量为46512辆,同比下滑高达60.94%。自去年7月份开始,比亚迪新能源汽车已经连续11个月销量下滑。
其中纯电动汽车今年合计销售36354辆,同比下滑52.73%;插电式混合动力合计销售8031辆,同比下滑78.86%。
事实上,比亚迪新能源业务的低迷,与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据,今年1-4月我国新能源汽车销量跌幅达43.4%,超过整体乘用车市场35.3%的降幅。作为新能源巨头的比亚迪持续遭到打击,也反映了当下新能源市场整体低迷的现象。
相反的是,比亚迪燃油车业务实现增长。5月比亚迪燃油车销量为20496辆,同比增长70.5%;1-5月累计销量为78391辆,同比增长11.58%。其中SUV车型增长明显,燃油版宋pro车型是销量主力。
整体新能源汽车市场停滞不前,甚至是开倒车,反映了当下新能源汽车仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强,私人消费者购买意愿不足,一旦市场政策变动,新能源汽车市场则出现较大波动。
另外,疫情后我国多地政府加强对新能源汽车的支持力度,并给予巨额补贴的方式拉动销量,其中深圳给予个人消费者购买新能源汽车补贴1-2万元。从实际市场情况来看,并没有太显著的效果。
可以看到,新能源汽车市场在多年相关扶持政策下,未形成真正的市场驱动,依赖政策生存的现状仍未摆脱。
此外,根据比亚迪发布的一季度业绩报告显示,比亚迪营业收入实现196.79亿元,同比下跌35.06%,归属于上市公司股东净利润为1.13亿元,同比下跌84.98%,而扣非后亏损4.72亿元,实现盈转亏。
在比亚迪公布的各类非经常性损益项目中,政府补助的数额最高,达5.33亿元。比亚迪方面表示,政府补助主要与汽车业务相关。
新能源业绩的持续低迷,让比亚迪陷入低潮。目前比亚迪主要产品方面将推出‘刀片电池’,以及采用刀片电池的比亚迪汉中型轿车,该车预售价为23-28万元,新车将于年内上市。刀片电池及比亚迪汉,将是比亚迪下半年发力新能源汽车市场的重要举措。
比亚迪新能源汽车“失势”,对整个市场新能源业务的发展,将起到很大的警醒作用。
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