如何减少排气污染物质含量，汽车排气系统改装技巧

问提问者：网友 | 时间：2019-11-21 17:30:30

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回答者：网友 | 时间：2019-11-21 17:30:30

虽然原厂设有以上五种废气控制系统，来减少排气污染物质的含量，不过可以影响排气检测无法通过者，还是以前二者占多数，也就是触媒转换器与含氧感知器异常，这是因为如果引擎状况不佳，妥善率不良的话，这五大控制系统也发挥不了多大效果，因此过去很多排气验不过的车辆，主因反倒是因为“点火不良”、“供油异常”与“机械结构故障”等三种问题所造成，笔者就针对这三个问题一一来说明。
 
一、点火不良：会造成点火不良，主要是因为火星塞与点火考耳出现异常所导致，前者太久没换新，或是选择热值错误、安装时掉落摔坏等；后者则是因为漏电、电压转换不良或效能衰退等，也会造成引擎点火不良。若某一缸经常无法顺利点燃油气的话，未燃烧的油气就会造成CO与HC数值异常，上述这些问题不见得会亮故障灯，需有经验的师傅来判断才能发觉。
 

▲会造成点火不良，主要是因为火星塞与点火考耳出现异常所导致，前者太久没换新，或是选择热值错误、安装时掉落摔坏等；后者则是因为漏电、电压转换不良或效能衰退等，也会造成引擎点火不良。
 
二、供油异常：所谓的供油异常指的是喷油嘴漏油、汽油雾化不良与喷油量不正确等问题。喷油嘴会漏油关不紧，不该喷油时却不断滴油，主因在于喷油嘴内部因过多胶质累积阻塞，影响柱塞作动所导致，只要将喷油嘴拆下来清洗即可，不过此举只限传统非缸内直喷的喷油嘴有效。汽油雾化不良，也跟喷油嘴阻塞有关，此外汽油泵浦的效能降低，导致燃油压力下降，也会使汽油雾化不良，只是比较少发生而已。至于喷油量不正确，则与空气流量计、歧管压力感知器与含氧感知器有关，只要透过诊断电脑的检测，就可找出问题所在进行维修。上述这些问题，都会造成供油过浓或燃烧不完全，而导致CO、HC数值异常。
 

▲喷油嘴漏油、汽油雾化不良与喷油量不正确等问题，都会造成供油过浓或燃烧不完全，而导致CO、HC数值异常，只要将喷油嘴拆下来清洗即可解决。
 
三、机械结构异常：包含有引擎吃机油、进气歧管漏气、触媒转换器故障、进排汽门漏气与水温过高等，都是属于此范畴内的问题。引擎吃机油代表燃烧过程中会有多余的机油一起燃烧，排出来的废气内自然会增加不正常的污染物质，也是目前最常见的排气验不过的问题之一；进气歧管漏气，则会造成ECU对于进气量侦测出现错误，导致引擎出现空燃比过稀，燃烧温度过高等问题，NOx的排放就会增加；触媒转换器故障会导致CO、HC与NOx无法顺利还原为干净的物质；进排汽门漏气则会使油气燃烧不完全；水温过高有时是因为冷却水不足、节温器卡住、冷却风扇转速太慢，甚至是水温感知器异常所造成，水温一旦出现过高情况，NOx的数值就会增加。
 

▲包含引擎吃机油、活塞环受损、进气歧管漏气、触媒转换器故障、进排汽门漏气、燃烧室积碳与水温过高等，都会造成排气中的污染物质超出标准甚多，其中又以引擎吃机油最常见也最难处理，因为要大修引擎才能解决。
 
排气污染物形成主因：
1.CO：主要是混合比过浓，缺乏氧气燃烧不完全所造成。
2.HC：火焰突然熄灭所形成之未燃烧油气中含有大量的HC，其可能原因为混合比过浓、汽缸壁温度过低、火焰速度太慢、点火不良或油箱及曲轴箱之吹漏气排出。
3.NOx：燃烧温度超过1000度以上，使得原本的惰性气体-氮气(N2)，变得开始氧化并超过活性极限，而进一步与氧气结合，进而产生NOx。
 

验车检验标准。
 
实车展示维修过程
想看真功夫在这里
以上讲解了很多关于废气管理系统的介绍，与检验无法通过的原因，但笔者相信对很多人来说还是很难彻底了解，为此笔者特别请采访的店家-台中瑞安汽车，找了一部排气验不过的2007年的Toyota Wish来进行实验，实际检查与维修问题所在，看如何才能让这部车验得过。
 

▲这部2007年的Toyota Wish去定期检验时，验车厂人员告知排气项目数值有异常，无法通过验车程序，加上故障灯亮起，正好可用来当作维修实例，而透过诊断电脑叫出故障码后，找到含氧感知器异常的讯息。
 
据瑞安汽车掌门人-王师傅表示，这部Wish的车主表示，前几天去定期检验时，验车厂人员告知排气项目数值有异常，无法通过验车程序，且开没几天仪表故障灯就亮了起来，才会开来请王师傅检查，而在检修前也特别透过厂内专业的废气检测仪测是，发现CO、HC与CO2的数值都异常，代表车子真的有问题。透过诊断电脑叫出故障码后，找到含氧感知器异常的讯息，笔者原以为只要把含氧感知器换新即可解决问题，不过王师傅却说：“那只是故障结果反应，并不是故障真正原因”，只换含氧感知器可能无法解决排气验不过的问题。
 

▲瑞安王师傅常说诊断电脑只能显示故障结果，并不是故障真正原因，含氧感知器验不过，有时不单只换新零件就能解决问题，透过专业仪器检测点火考耳后，真的找到考耳有漏电的问题。
 
深入检测后发现，喷油嘴已有阻塞问题，有两缸的喷油嘴雾化效果不佳，喷油量也有落差，再透过专业仪器检测点火考耳后，还找到考耳已有漏电问题，王师傅表示，上述这些问题都会导致引擎燃烧不完全，长久下来燃烧室内也会累积积碳，除了排气验不过外，含氧感知器与触媒转换器的寿命也会受到负面影响，因此如果要一次解决所有问题，喷油嘴的清洗、点火考耳的更换与积碳的去除等，都是有必要进行的工程。
 
透过上述这些维修与保养过程后，再次检测这部Wish的排气状况，就发现数值已降低下来了，而且引擎怠速时的震动也变得比较轻微，证明只要车况正常，排气没有验不过的道理。
 

▲而深入检测后，也发现喷油嘴已有阻塞问题，有两缸的喷油嘴雾化效果不佳，喷油量也有落差，透过喷油嘴清洗就能打通阻塞问题。
 

▲进气管路或歧管垫片漏气，会造成空气流量计误判进气量，使得引擎出现稀薄燃烧，拉高NOx数值，好在这部Wish的管路都是正常的。
 

▲透过瑞安汽车店内排气检测仪器的辅助，可以发现这部Wish维修前后的排气数值已大幅降低下来，不用在担心老车验车过不了的问题。

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