避震器强化特辑：古时候的避震器，只有“弹簧”的概念

问提问者：网友 | 时间：2019-11-22 10:31:49

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回答者：网友 | 时间：2019-11-22 10:31:49

若要回溯到人类将马匹作为交通工具的几千年前，先人已经知道要在车轴和车身之间加弹簧来提高乘坐的舒适性和耐用度，原因是远征时期为了达到战争和竞技的目的，人们发现就算训练马匹再敏捷和快速，没有坚固又能缓冲振荡的车体结构，车厢内的乘客就得承受跌荡的痛苦，高速过弯就立马丧失车轮的循迹性，根本无法在高速下行驶，因此人类最早的战车诞生，当时以多幅式轮圈、轮轴、轴承、以及轴承上的皮带减震机构组成，当时的机械工艺已达到最高峰，而这些基础结构影响今天汽车底盘的功力非常深远。

走到罗马帝国时代，结构简单却承载效果惊人的“叶片弹簧”开始出现，并装载于重甲的战车轮轴上，从欧洲到亚洲的历史中都出现过这样的设计，可见其战力不平凡，而且一路沿用到工业革命乃至今日的货车上，只不过在马车横行的年代，轻型车厢采用木片作为弹簧，而重甲的车厢则改用碳铁叶片。

这是改良后被装配到四轮车上的避震器，圆盘里头内藏高摩擦力的碟盘和空气的可压缩性来抑制支臂的作动，进而减少叶片弹簧的震荡。

后来到了内燃机作为车辆动力主要来源的新时代，马车时代的避震器已经跟不上工业革命后期的庞大动力升级的脚步，当车子载重变大、速度又比马还快时，叶片弹簧无法即时减缓冲击力，造成车子不断的摇晃，于是一连串的悬吊改良设计就此展开，尤其在避震器方面。1898年法国自行车手J.M.M Truffault首次将“弹簧”和“减震筒”组合成的避震器应用在他的自行车上，隔年美国自行车同好者Edward Hartford与J.M.M Truffault合作开发首款的气压避震器，到了1901年才被后人改良并装载到四轮车上。当年Ford Model T（美国第一台量产车）采用“Hassler”避震器，利用椭圆弹簧搭配支臂的反作用力，抑制过多的震荡。

1920年代Ford Model T具备最早期的椭圆弹簧，该款避震器在当年被称作“Hassler”。

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