汽车对于许多司机来说，就像是自己的第二个孩子一样。很多老司机在汽车保养上，对于三分维修七分保养做的可谓是出神入化。定期的维修保养可以让汽车日常行驶时更加便捷顺手，更能使汽车寿命延长。可过多保养，将使汽车进入养护误区，影响汽车寿命，接下来将为大家仔细讲解如何避免汽车保养误区。

　　汽车保养误区之机油添加越多越好

　　当汽车机油缺少的情况下，发动机的性能也会受到影响，从而受到损害。而机油在添加过多的情况下，会造成发动机产生猛烈的搅动，发生机油燃烧的现象。在此提醒广大车主，在添加机油时，可按照发动机机油尺上的刻度进行添加，或进入汽车4S店交于维修人员进行添加。

　　汽车美容最常见的就是打蜡，打蜡不仅能防水防静电，还能在夏季高温的情况下预防紫外线，使汽车表面显得更加透亮。打蜡的好处虽然很多，在此提醒一些经常给汽车打蜡的车主,此举后果会伤害到车漆。车蜡中含有较多的碱性成分，频繁使用会使车身变暗无光泽。除此之外需要特别注意的是新车不需要单独打蜡，因为新车有一层保护蜡，一般新车在半年之内都不需要进行打蜡。

　　汽车保养误区之夜间或凌晨加油最划算

　　大家都知道热胀冷缩的原理，相对在温度较低的环境下，汽油体积小，同样的钱加到的油则比平时要多。因此许多老司机得出结论是在夜间或凌晨加油相对来说比较占便宜，如果你也是这么认为那真的是错了。其实加油站储油池在地下都有一层较厚的保护层，所以汽油体积是不会根据室外温度而进行缩小，产生误差几乎不存在。

　　加注低标号或者高标号的燃油可以省钱

　　很多车主加油时，最容易犯的误区就是自行加注低标号或者高标号的燃油。车子原本使用的是95号汽油，为了省钱而改用92号油，看起来全年会省下千元左右的费用，却埋下了巨大隐患。通常所说的92、95、98号是汽油的标号，代表实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值，标号越高，抗爆性能就越强。

　　如果高压缩比的发动机使用了低标号汽油，会产生爆震，加速机件的老化，故障率大大增加;若低压缩比的发动机硬要用高标号燃油，如原本用92号却用95号的话，则可能出现“滞燃”现象，不但会出现燃烧不充分的情况，对发动机并没有什么好处，而且一定程度上增加了油耗。所以，自行加注低标号或者高标号的燃油都是不可取的，应该按照油箱盖上提示的燃油标号加注。

　　不同品牌的冷却液混合使用

　　有些车主为了图便宜或者图方便，把朋友的冷却液拿过来加到自己的车上，殊不知这样大错特错。不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝合金的防腐剂则对铁合金有害。不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。

　　汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界环境、人为等因素的影响，一定程度上会造成汽车的损耗。所以在给爱车保养时，切不可轻信谣言以及某些不负责任的售后人员的忽悠，而采取了不恰当的保养。应根据汽车的行驶状况，按照厂家规定的政策进行。

　　发动机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、功率下降、润滑油黏度降低、发动机零部件间摩擦加剧，甚至会导致发动机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。康康给大家总结出发动机高温的主要原因，同时提出一些改进措施：发动机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免发动机长时间超负荷作业。

　　冷却液不足

　　发动机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响发动机散热效果，造成发动机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对发动机水散热器散热不良的影响。

　　冷却液循环不畅

　　节温器开度不足，会降低发动机冷却系统大循环的散热能力。如果发动机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温。水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。

　　喷油正时不准或喷油量过多都能引起柴油机热负荷变化，加大冷却系统散热负担，引起柴油机高温。对此，可检查喷油提前角或喷油泵，若有问题，需重新调整喷油正时或重新校泵。在冷却系统正常的情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除!