如今，在suv的市场里哪个车型最具有探索精神呢，那一定是Jeep了，而在Jeep品牌中，关注度最高的莫过于自由光了，既是进口车，也具备非常好的越野性能，只是因为他售价较高，最终也是叫好不叫座，直到国产广汽菲克-自由光的到来，Jeep自由光的销售量才上去。
国产了，车价便宜了十几万固然是好事，但保养方面呢?和之前进口版的有何区别?配件能比进口的便宜多少?买车是一瞬间的事儿，养车可是很多年的事儿。
目前国产自由光分为2.0L车型和2.4L车型，前期上市的2.4L车型已经到店，2.0L车型还需等待时日，所以未能采集到2.0L车型的配件价格，本次我所采集到的信息也会以2.4L车型为主进行介绍，希望对大家能有所帮助。
质保政策：3年或10万公里/免费首保
官方为自由光提供了3年或10万公里的包修服务，如果遇到产品质量问题需要走质保，就以这个标准作为参考即可，保养方面，新车提供一次免费首保，需在5000公里时进行，之后每1万公里保养一次，相较于之前进口版车型的每1.2万公里保养一次有所缩短，但在同级别中依旧是比较长的，且官方下调了部分保养配件的价格，所以它的表现究竟如何，其实我还挺期待的。
保养间隔：一万一保+部分配件免维护
自由光国产之后最明显的变化其实就是保养间隔被统一了，之前进口车型是首保5000公里，之后每12000公里保养一次，但现在，无论您是之前购买的2.4L进口车型，还是购买的国产车型，现在都是首保5000公里，之后每1万公里一次的常规保养，虽然相比进口时缩短了2000公里，但相比国内多数车型而言还算厚道，毕竟当下很多车型的保养里程都是以5000公里居多，更何况还有部分品牌将之前的1万公里缩短至5000公里，相比之下自由光能有如此，值得肯定。
部分配件价格下调/但依旧较贵
进口车配件贵不仅仅是Jeep，几乎所有的进口车在养护方面的成本都要大幅高于国产车型，而且自由光一直存在一个问题：同城市不同店，不同城市不同店之间的配件工时价格都不一致，所以传统的参考方法就不太适用了，只能说每个城市里的店面之间的价格浮动很小。
保养费用试算
之前我们曾经采集过进口自由光的保养情况，那时它的小保养价格为1231元，大保养为1949元，以每12000公里一保为标准，行驶至60000公里时的保养费用为8697元，如今国产后，它的小保价格相比之前有轻微下降，但总费用却上涨了几百元，终其原因还是因为里程缩短所致。所以国产后的自由光在养护方面并没有比之前实惠多少，基本持平吧。
竞品保养对比
作为竞品车型的奇骏，由于配件和工时都便宜，无论小保养费用还是大保养费用都是大幅碾压对手的，虽然它用的机油规格是矿物油，且周期间隔也是较短的5000公里，但整体优势依旧巨大。再来看看锐界，相比奇骏就要贵一些了，但其实还算合理范围，而且其1万一保的政策还是让其有一定优势的。最后再来看看昂科威和自由光这俩美系“难兄难弟”吧，为什么这么说?
“因为他俩都用6L机油!”开个玩笑。先来看昂科威，虽然小保养价格和大保养价格都比自由光便宜一些，但其每5000一保的政策则有些拖后腿，而且油品采用的级别也比自由光低，暂且认为两者产生的差价是合理的，但昂科威相比自由光而言要多了一倍的保养次数，因此我认为这两者相比，自由光要更有优势。
油耗情况
根据我们实测数据，自由光2.4L车型的综合燃料消耗参考值约为11.2L/100km，(城市路况10-11L/100km，高速路况8-9L/100km)平均一年行驶1.5万公里计算，当前北京地区92#汽油价格为5.56元/升，计算出总的一年汽油费用支出，其汽油费用总计为9341元。
年油费计算公式：车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费
部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况，如果您想更精准的计算油耗，需要通过公式计算。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)，将里程表回零。第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的数值就是车辆的油耗。
保险费用(包含车船税)
由于每个车辆的保险费用都不相同(高、低配车型、险种不同、出险次数不同、购买渠道不同)，我们仅以一个参考价格作为试算。自由光的交强险+商业险(车损、三者、不计免赔、)及车船使用税保险价格约为6003元-7126元之间。
养护成本总结
和之前进口时相比，国产自由光在养护方面并无明显优势，间隔缩短，部分配件降低只让它和之前进口自由光的养护水平打成了平手，从这点来看，确实没有出现大家所预期的：国产后比进口便宜不少的情况，当然，我说的是养护方面。
总体来看，自由光在养护方面的表现并不算便宜，起码相比销量巨大的日系对手而言，如果说它和谁比有优势，可能就是同样热门的“美系兄弟”昂科威了，昂科威由于保养间隔很短，只有5000公里，所以月花销在之前的调研中达到了2135元的水平，年花销更是达到了25600多元。仅从这点来看，估计很多人看完之后又会说：“自吸确实比涡轮要好养活”，从结果来看，好像还真是那么回事儿。
