刻意调低胎压，不需要热胀冷缩的原理大家都懂的，在夏季地表气温达到60摄氏度，因此会让轮胎内的气体膨胀，而为了避免膨胀带来的胎压过高，那调低胎压好像是非常明智的选择。但是，有研究证明，在轮胎温度发生50摄氏度的变化是，胎压的变化仅有0.5BAR，而我们小轿车的安全胎压值一般在2.2BAR-2.8BAR，所以只要我们按照车门框上的标准胎压来操作，0.5BAR的变化根本不会让其超越安全值，更何况50摄氏度的温度变化属于很极端的了。更重要的是，不鼓励大家刻意调低胎压的原因是，低于标准值的胎压会更加危险。据统计，中国的交通事故70%是因为爆胎引起的，而这其中75%的原因都是因为胎压不足。在胎压较低时，轮胎会发生变形，并且增加接触面积，增加地面摩擦力，这些对轮胎都是一种损耗，因此低胎压反而更容易爆胎。这也就是为啥，在车门框上的胎压标准值表中，汽车满员的情况下标准胎压要更高一些。刻意充氮气，没必要小时候化学老师都告诉我们了，氮气是惰性气体，因此化学性质不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，所以更能维持稳定的胎压，所以科学告诉我们，在夏天给轮胎充氮气简直机智。的确，科学是不接受我这种学渣反驳的，于是之，我开始全网找氮气“膨胀系数”，但是对于气体来说这东西根本不存在。有些工程师可能也想证明这一点，于是用理想气体做了公式推导，最后得出了氮气的膨胀系数为3.676×10^-3，这个数值跟氧气是一样的，而空气的组成是由78%的氮气和21%的氧气组成，况且充氮气时师傅也无法把轮胎抽成真空，所以，给轮胎充氮气的效果几乎微乎其微。所以，要是专门为车子充一次氮气，其实是没必要的。不过，现在的修理店有一部分都是使用氮气来给轮胎充气，跟普通打气价格一样，遇到这种情况大家就可以欣然接受了。夏季轮胎真正该注意啥？说了这么多，两个预防夏季爆胎的做法都被我否定了，那到底怎么做才可以降低夏季爆胎几率呢？1. 定期检查胎压，按照标准值为轮胎充气。2. 定期检查轮胎状况，避免轮胎鼓包、扎胎和过度磨损的情况。3. 不用凉水给极热轮胎降温，极端的温度变化和刺激会加速轮胎老化，影响使用寿命，自然降温即可。4. 养成良好的驾驶习惯，避免碾压侧胎壁。其实，夏季轮胎的保养和使用方法并没有什么太多的不同，只要我们及时检查，不听信谣言，就能够避免，而对于喜欢长途自驾和极热地区的小伙伴来说，则需要对它更加关爱一些，让车子行驶一段路程就休息一下。