电机在起步、拥堵、低速区间时的驱动效率高，而内燃机在中、高速时的驱动效率比电机高。所以，混动的节能手段就是：尽量让电机在起步、拥堵和低速区间时工作，而在中、高速区间（40km/h以上）以及急加速、上坡等特殊工况时，尽量以发动机驱动为主，电机为辅。如果遇到拥堵路况车速起不来（时速40以下），就会一直由电机驱动。如果电量进入极低状态，唐DM就会进入串联增程模式（利用BSG电机发电，给电池充电，同时驱动电机再驱动车辆）；一旦车速超过40，马上就会进入内燃机直驱状态，驱动电机转变为辅助动力。以上说的是经济模式。至于运动模式，内燃机除了驱动车辆，还会更主动地发电，转速会相对较高，那一定是更耗能的，除非飚车，建议少用。如果你不方便充电，又羡慕唐DM的性能想买的话，建议找一次机会（能提供2KW功率的200V插座即可）将电池充满，然后将SOC目标值设为70%，就把它当作一台非插电混动用，电量的调节一切交给车载电脑就行了，它会尽力保持在你所设的SOC目标值的。另外，车显油耗是对最近的50KM进行取样计算出来的，你才跑了几公里，没有任何意义，长期跑各种路况综合计算才有参考价值。