一是，增程器考虑噪音油耗震动等多方面的因素，限制功率在62千瓦的电力输出（但实际上这个三缸发动机有110千瓦的输出），62千瓦也就能支撑这么大的车跑到170左右了，如果速度再快增程器功率不够就开始吃电池，而电池又得不到补充，很快就会把电池用完，会造成动力下降，导致严重的动力感受不均一。二是电动汽车目前都采取单减速器的策略，没有传统意义上的变速箱，车速和电机转速是正比的，车速越快，电机转速就会很高，太高了之后会导致电机过热消磁等一系列的问题（当然，每个电机的性能不用，极限点也不同）。三是172已经非常快了，有时我车子开到140，也是疏忽了之后的瞬时速度，会赶紧降下来，172更用不到了。相比172极速更重要的是，100左右的加速能力，在高速上超车是否轻松从容，这个参数更有意义。