人们往往会把燃油比作汽车的“血液”，而忽视了机油的存在。一般的车主去4s店或其他维修店保养，都是任由车间师傅摆布的，他们推荐什么就用什么。作为新世纪的消费者，必须明白很多时候商家推荐给你的未必是最适合的，很有可能只是利润最高的产品，这种现象在药店尤为常见。如果车主自己不能够区分机油级别，机油可能反而成为了损害爱车的“毒药”。

机油级别区分指南

我们经常看到的机油型号有0w40、5w40等，有些机油还会在前面加上等级符号如SL 5W30。不同标号的机油原则上没有好坏之分，盲目的选择等级高的机油，对于不同的车系可能会产生负面的效果。下面就来看下机油相关参数的知识：

1、汽油类机油质量等级：分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品质由前往后依次升高。其中S代表汽油的机油，后面的字母代表着级别。（拓展：柴油类机油符号为C，后续字母A-H也是按等级从低到高依次排列）

2、低温粘度等级：分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。数字越小，低温冷启动性能越好。W是英文winter（冬季）的缩写，预示着低温。例如0W的机油会在-35℃的时候结冰，5W的机油则在-30℃就结冰了。

3、高温黏度等级：它实际代表着100℃时的粘度等级，分为20、 30、 40 、50 、60。数字越大，粘度越高。

4、冬夏通用型：像5W 40这样低温和高温黏度等级同时出现的字样，就代表着是冬夏通用类型。如今的车辆一般都加冬夏通用的机油，不用随着季节更替。

选择适合自己爱车的机油

老司机都会按照自己的理解追究性价比，当然如果你真的害怕加错机油伤害到自己的爱车，使用保养手册上建议的机油标号即可。以下建议可供有需要的车主参考：

1、发动机的结构

日系以及美系的车发动机设计的比较精密，适合使用粘度不高的机油，诸如0W20、5W20这一类的机油。德系车很多发动机都是涡轮增压的，选择粘度表较高的机油5W20、5W30这一类。国产车发动机多借鉴于日系车，有些车型直接使用三菱的发动机，因此在机油的选择上可以参考日系车。

2、季节

① 冬季温度较低，适合低温黏度级别较低的机油，提高机油泵输送机油的能力，预防冷启动对机械的磨损。

② 夏季温度较高，适合高温黏度级别较高的机油。此时机油黏度受温度影响会变低，因此要提高黏度增加润滑性，补偿黏度对机械磨损的影响。

★拓展：【三种类型机油论高低】

1、矿物油：这种油类直接有地底下挖出来的原油提炼而成，含有较多的杂质，价格自然也便宜。

2、半合成机油：在矿物油的基础上加以氢裂变技术的应用，不管是性能还是纯度方面都有了不小的改变。

3、全合成机油：这是人类智慧的表现，采用各种天然物质合成机油，根据需要改善机油分子的特性。在冷启动、节省燃油、延长机械寿命等方面都有出色的表现，深得市场青睐，当然价格也贵不少。