完全两码事，没有可比性。31=4，键盘侠就是这么理解的，所以三缸不如四缸。实际上三缸是奇数点火，相当于三片扇叶的电风扇，四缸是偶数点火，两片扇叶的电风扇，结构完全不同。所以旋转方面，三缸和六缸都是旋转天然平衡，六缸和三缸是完全一样的奇数点火，三叶风扇。四缸旋转不平衡，转速起来之后，四缸的震动只能抑制，和旋转物理平衡的发动机是没法比的，这是物理上的差异。…………………………………………………………………………………………………………………………………………低扭方面，三缸在物理上可以产生脉冲效应，反应快，低扭足，低转速功率比大，别说四缸了，六缸都没戏。四缸的脉冲效应是通过双涡管模拟出来的，四缸低扭迟滞效应你再怎么弄，他也比四缸迟滞的多。………………………………………………………………………………………………………………………………高转速满油高转速持续发力，这是四缸的优点，虽然这个优点最没用。具体三缸4300转以上扭矩就下来了，宝马四缸要好的多，4800以上吧？搞不太清，不过，跟六缸也没法比。b38最适合高速公路行驶，你可以180巡航，非常平顺，动力充足。b38是六缸所有科技打造出来的，技术上就比四缸先进，比如多层壁结构，比如宝马高端跑车反倒配三缸，比如近两顿的混合动力x1，1。5t照样拉着跑x1的三缸和一系的在功率上肯定不一样的。………………………………………………………………………………………………………………………………有人说了，你tm把三缸吹的也太邪乎了！答：三缸没这么多优点，宝马吃饱了撑的搞三缸？宝马为了省成本！宝马b38和柴油机零件共享比率远高于b48，柴油机成本是高于汽油机的。别的品牌也有三缸！1.5t这么大排量的三缸，宝马是天下独一份，可以充分发挥三缸的低扭，跟1.0三缸是两码事。为啥别人不搞1.5三缸？震动太大，解决不了，宝马对三缸发了疯，解决了三缸的振动问题（通过悬挂，全框式副车架，这成本也不低）（看着抖，坐起来不抖，这是宝马拿键盘侠开涮的地方）……………………………………………………………………………………………………………………………………………买了四缸的，继续把三缸想象成夏利三缸，把自己的低功率四缸想象成玛莎拉蒂四缸，就舒服了。买了三缸的，少上网，三缸抖之类的事儿，都nm上了网才知道的。能给你配德科他真皮，运动座椅的车型，既能知道宝马机械方面怎么回事，也能知道宝马为啥在国外属于奢侈品，只要花钱，内饰不比其他任何品牌差，是很有品质的。……………………………………………………………………………………………………………………………………………说实话遭雷劈，为了回复你，这次肯定被键盘侠喷死，这几天我先出去躲躲。付出这么大代价，你要是还不采纳，我诅咒你。