宋DM用干式离合器没问题干式离合器在宋DM上使用与湿式离合器相比有缺陷但是不会造成致命缺陷：干式离合器的缺陷是耐热性比湿式差，在半离合工况下相比湿式磨损严重。半离合工况主要是起步和换挡过程中产生，这时离合器会产生摩擦磨损，是适度摩擦还是过度摩擦，过度摩擦就会产生过度磨损。但是干式离合器在一定的扭力与阻力匹配下的离合器的摩擦系数不会造成离合器片过度磨损。所谓的一定扭力，就是1.5T以下的发动机额定扭力。发动机产生的扭力与车辆行驶产生的阻力相交于离合器在半离合工况下会产生摩擦，扭力与阻力越大，离合器摩擦的系数就越大，摩擦系数越大，离合器磨损就越严重。相反，扭力大而阻力越小，离合器摩擦的系数就越小，摩擦系数越小，离合器磨损就越轻微。那么，比亚迪宋的发动机产生的扭力与起步行驶阻力相匹配吗？宋的的起步行驶阻力主要来自车重。宋是4驱，两轴。车重量是两个人抬的（两轴），2T的车，两轴驱动，每轴承载1T重量。我理解按重量比例匹配1.5T发动机使用干式离合器是没问题的。当然，在驱动程序逻辑上还可以优化，起步时以减轻发动机输出，加大电机输出以减轻离合器工作负荷。起步强制电动，电动优先，限制低电量；由5%电量强制启动发动机充电修改为15%。可以有效解决离合器负担，弥补干式离合器缺陷。