随着全球范围内的车企普遍进行电气化转型，所以作为豪车品牌的保时捷也开启了自己的电气化转型之路，而保时捷Taycan从推出到正式量产上市，都是获得了市场上极高的关注，但是最近的一则消息则是让这款车在消费者眼中产生了疑惑，那就是在欧洲和美国两个市场的测试当中，续航里程表现相差居然高达130km左右。

根据相关信息报道，前不久美国环境保护署(EPA)公布了保时捷首款电动汽车Taycan Turbo的续航里程估算，EPA表示，Taycan Turbo(150,900美元的双电机版本，616马力)，如果充满电，只能行驶约201英里(约323公里)。而在之前保时捷曾经宣称，旗下首款电动车Taycan Turbo今年早些时候从欧洲监管机构收到的280英里(约450公里)的评测值。这也就意味着EPA的续航里程表现比欧洲测试结果缩水了很多。

而造成这种现象的原因，可能是与欧洲和美国不同的测试方法有关，保时捷最初的估计，是根据WLTP的标准来测试的，然而，在美国环境保护局使用的是更为严苛的EPA测试标准。WLTP测试全程为World Light Vehicle Test Procedure，即世界轻型汽车测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）等都融入进了测试里面，相较于NEDC标准有了较大的提升。但是这种测试方法更多的还是在特定的测试路况环境下获得，和实际上道驾驶还是存在着一定的区别的。

而EPA测试方法也可以称为美国工信部测试标准，该测试用电耗MPGe等效地来表示它的能耗，在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗转化为MPGe来表示，以及续航里程，且测试的结果还包括每款车型的能耗费用，已经充电时间，直接用费用来表示更加的直观有效。也能带给消费者简单直接的去掌握每款车的车型信息，也就是在实际上道中的最直观数据测试结果。所以保时捷Taycan在这种测试标准下续航里程有一定的缩水也不足为奇。

另外还有一部分原因是，本身保时捷Taycan是具备的运动属性，所以在驾驶过程中难免会出现一些猛踩油门和高速过弯的操作，这样对于续航里程的影响也是极大的，但是不管怎么说，在EPA下获得的续航里程数据是无法让市场和消费者所接受的，所以恐怕保时捷要对旗下的这款车纯电动车型进行一系列升级和改进才能够获得更高的市场销量了。