随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车在经济性，动力性以及舒适性方面表现良好远远超过了燃油汽车。但是电动汽车在冬季使用的时候却显得有些尴尬，一方面冬季续航里程缩水严重，另一方面在充电的时候充电速度过慢，这直接影响了电动汽车冬季的使用。那么作为电动车主有什么办法应对电动汽车冬季充放电效率低下的问题呢，张老师总结了以下几点，希望对你有所帮助。

首先，在使用中还是要注意对车辆的保暖，特别是在车辆停放的时候，尽量还是要选择一些车库或者地下停车场。像电动汽车在夜间停放的时候室外的温度达到最低，如果车辆长时间停在室外，那么就会导致动力电池温度过低。在早晨使用车辆的时候动力电池温度极低，这也会影响动力电池的放电能力。有研究表明，目前的三元锂电池正常工作温度为0~60摄氏度，当温度低于0摄氏度以后电池容量将会缩减，电池温度每下降一摄氏度电池容量将缩减1%。所以停车的时候尽量选择室内，如果没有条件的话也可以买一个大点的车衣给车辆套上，这也是有一定效果的。

其次，早晨的时候不要立即开车，像现在很多电动车型是带有电池热管理系统的，像这个热管理系统，不仅在温度高的时候可以散热，而且在电池温度低的时候可以为动力电池进行加热。如果你的车带有电池加热功能的话，可以先给车辆上电等待一段时间，电池温度提升之后再去行驶。如果您的车没有电池加热功能的话，那么你可以在早晨的时候先打开车辆的暖风功能，一方面可以使车内的温度提升，另一方面电池通过小电流放电可以产生热量提升自身的温度。只有当电池温度处于正常范围之内，大电流放电才能保证足够的电量输出。

最后，尽量在车辆行驶之后再进行充电，尽量避免电池处于低温状态下给电池充电。电动汽车的动力电池在行驶过程当中，由于电流的流动会使电池温度升高，如果车辆在行驶过程当中，电池温度一般都要比停放之后温度高。如果外界的温度非常低，可以在行驶一段时间之后给电池充电，这样既可以保证有足够的充电电流，另外也不会导致动力电池内部析锂。如果不是在着急用车的情况下，尽量选择慢充紧充电虽然慢充的充电功率低，但是在低温状态下使用慢速充电对电池的损伤相对更小。而且即使使用快速充电桩充电，由于电池温度低充电桩也会限制充电电流。

张老师总结

动力电池是电动汽车的重要组成部分，动力电池却像个“宝宝”一样需要车主的呵护。在后期使用中，车主一定要掌握合理的用车以及充电方法，才能使动力电池发挥最佳的工作状态。而且不合理的用车和充电方案也会导致动力电池提前衰减，缩短动力电池的使用寿命。