随着全球电气化的兴起，日本这个领土面积狭小、资源严重匮乏的国家也开始着重在电气化领域发力，而他们在本土电气化的发展方向上与燃油车一样，更看重小型与微型车市场。因此在这个以新能源车为主题的东京车展中，你会发现隐藏了不少极具特色的“老年代步车”。 日本本土版“老年代步车”

田岛超小型城市电动车 这几款摆放在一起的超小型电动车是由田岛汽车公司及其子公司“田岛电动车”推出，公司总裁田岛信宏也有个比较有趣的绰号，叫做“怪物田岛”。这家公司虽然长期以来一直在研发小型电动车，但这是他们首次推出超紧凑的微型电动车“E-RUNNER ULP1”。尽管这款微车长度只有2500mm左右，仍可容纳4人乘坐。

田岛的第一款电动微车E-RUNNER ULP1 另外，田岛还与出光兴产签订了备忘录，为出光兴产的MaaS（移动出行）业务提供微型电动车。出光兴产在岐阜县飞騨市和高山市开展的共享出行服务在进行实车演示时，就使用了田岛的电动微车。 田岛的负责人表示：“比如，生活在农村地区的老年人在前往几公里左右的地方时，一般会选择开摩托或汽车，但最近由于加油站的数量减少，会对他们产生燃油补给的不便与不安。如果是在一些能通电的地方，可能就会产生对电动微车的需求。”

日本电动车公司FOMM推出的“FOMM ONE”电动微车已在泰国上市销售 来自瑞士的复古电动微车

瑞士电动微车Microlino仅有一扇车门，由前脸开启 瑞士电动微车Microlino因为完全复刻了宝马Issetta的复古造型吸引了众多关注。特别是其前脸开门的方式也与60年代的Issetta一模一样。 Microlino的长宽高尺寸分别为2435mm×1500mm×1459mm，如果是在普通停车位上能够停放3台Micro。它是一款双座电动车，行李箱容积为300升，因此开着去超市购物完全没问题。 这款车可以使用普通的家用插座充电，在4个小时内充满（2kW的充电功率下）。最大车速为90km/h，续航里程可从125公里（电池容量8kWh）到200公里（14.4 kWh）。 基本上，Microlino电动车就是用于购物和通勤。该公司创始人兼首席运营官之子奥利弗·欧博特表示，由于这款车造型复古可爱，得到了不少女性消费者的支持，他们计划在2021年将其推广至日本市场。 此外，小型电动车今后推广的可能性非常大。该公司在日本的销售代理说：“欧洲的环境问题正在越变越严格，这就是我们为什么需要这样的车。而且它的尺寸这么小，根本不需要占用停车位。” 诺贝尔奖学者团队开发的环保车

在环境部展位上展出的全氮化镓汽车（AGV） 尽管比前面介绍的那几款电动微车尺寸略大，但在环境部展台上展出的小型电动车“全氮化镓汽车（AGV）”也是一款很有趣的小车。 由名古屋大学天野弘史教授领导的研究小组研发的这款概念车获得了诺贝尔物理学奖。氮化镓（GaN）的应用可以减少20%的二氧化碳。据说这款概念车预计将在明年春天进行路试。 负责人说:“虽然有很多长距离电动车，但是AGV的设计初衷是为完成最后一英里和剩余5公里的移动出行而打造”，并且这款车还承担了网约车和共享汽车的任务。“这是一款概念车，应该会在东京奥运会上展出，我希望它可以在不需要车牌的公共道路上行驶”。 这款车不但吸引了日本新环境大臣小泉进次郎以及丰田汽车总裁丰田章男的参观，他们甚至还坐进AGV车内试乘体验了一番。当然，本次东京车展丰田也展出了自家的两座电动微车，我们已经做过介绍，这里就不再赘述。【END】