其实张老师觉得目前作为消费者或者第三方来评判蔚来能不能活下去，其实想的有一点臆断了，为什么这样说呢？因为蔚来汽车并不仅仅像传统尤其那样，紧紧围绕的就是造车，而作为蔚来汽车本身就是互联网造车的典型，很多时候走的方向更趋向一些互联网公司。而张老师觉得蔚来汽车并不仅仅像我们看到的这样无力。

从目前蔚来汽车的形势来看，经过了之前的大幅度裁员，后来蔚来ES8自燃，到后期蔚来ES8召回，这些负面消息一直充斥着消费者，也使得蔚来汽车的发展前景堪忧。所以面对此种形式很多消费者觉得蔚来汽车命不久矣。其实张老师觉得任何一家公司在发展过程当中都会面临一些问题，而发展趋势呈现上下波动也是非常正常的，作为蔚来汽车，所具有的优势也是很多车企所没有的。

首先从蔚来汽车的创始人李斌说起，很多人认识李斌是因为蔚来汽车，但是很少|有人知道李斌其实是易车网的创始人，在2000年创办了一车公司，而且在2010年11月份，带领易车团队成功在海外上市。同时李斌还是目前中国汽车流通协会的副会长，在整个汽车行业当中还是有一定分量的。虽然在2018年卸任了易车的CEO一职，但是目前仍出任易车的董事长。而且在2019年福布斯全球亿万富豪榜上，李斌也是以13亿美元位列第1717位。如果从个人角度来看的话，李斌可以说不管是从经济头脑还是从人脉方面都有一定的优势，而从造车角度来看这些都是至关重要的。

其次，从蔚来汽车的发展模式来看虽然是新能源车企，但是蔚来汽车并没有造车资质，所以目前都是通过江淮进行代工的。但是一直以来蔚来并不仅仅完全依赖于江淮汽车的代工，而是一路谈下了很多合作。比如说继江淮汽车之后17年4月又和长安汽车达成了战略合作协议，开展全领域全方位的合作，共享双方优势资源。而在2017年12月，蔚来汽车有正式与广汽集团合作设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。通过多方合作，不仅降低了研发费用同时也增加了对抗风险的能力。

最后，从蔚来这个品牌本身来看，最早则是由一帮互联网大佬共同出资成立的。其中除了李斌以外，还包括刘强东，理想，腾讯，高领资本，顺维资本等，同时，后期还获得淡马锡，百度资本，红杉，厚朴，联想集团，华平, 愉悦资本等数10家知名机构的投资。所以从资本角度来看，蔚来汽车还是相对比较雄厚的，这也就是为什么蔚来汽车连年亏损，还会有人给蔚来投资的最主要原因。而从大环境下，如今新能源发展速度放缓新能源汽车竞争慢慢回归市场，谁能熬过这段时间，也就会有可能成为最终的胜者，所以这也是对资本的一大考验。

张老师总结

蔚来汽车的发展并不会顺风顺水也不会一败涂地，毕竟从蔚来汽车诞生至今，还是有很多惊人之处的，所以张老师觉得蔚来汽车能够活下去的可能性还是非常大的，而且在不久的未来也会发展的更好。