插电式混合动力汽车是一种可利用外接电源为动力电池补充电能，能利用电机和发动机两套动力系统驱动同时或单独驱动车辆前进的新能源汽车。它的设计逻辑就是引导消费者在短途或市区工况等发动机热效率不高的路况，以纯电模式行驶；而在长途或高速工况等电机能耗较高的时候，切为以发动机为主，电机输出辅助动力的混动模式行驶。由于插电式混合动力汽车的纯电续驶里程只有50-100公里左右，因此在长途旅行或电池电量不足的时候，发动机不可避免地会启动，从而产生油耗。

国家把插电式混合动力汽车纳入新能源汽车范畴的根本原因，就在于它能以纯电模式行驶较长的续驶里程，可有效降低油耗。不过，由于插电式混合动力汽车拥有两套动力系统，整备质量较普通燃油车要高得多，如果使用不当，不仅无法实现节能，反而会增加油耗。因此，在使用插电式混合动力汽车时，应充分注意以下方面，以降低油耗。

1.及时充电。

插电式混合动力汽车节能减排效果是建立在电池电量充足的情况下才能实现的。如果电池电量不足，车辆将无法实现纯电行驶，在混动模式下也无法利用电机为车辆行驶提供辅助动力，从而降低发动机转速。相反的，电池电量不足时，发动机还必须额外输出一定的动力带动发电机为电池充电。因此，在使用插电式混合动力汽车时，一定要养成及时充电的习惯，使电池时刻保持高电量，避免用发电机给电池充电。

2.用好SOC。

SOC，就是电池保持的电量值。插电式混合动力汽车的SOC是可以根据行驶的路况或剩余里程进行自由调整的。当电池电量降至SOC，发动机就会自行启动，进入混动模式，此时电机会为发动机提供辅助动力；当电池电量低于SOC，电机就会停止工作，发动机会带动发电机为电池充电。因此，在长途旅行时，要把SOC调高些，尽量把电留给市区或拥堵路段等发动机热效率不高的时候使用，从而降低油耗。

3.合理选择驾驶模式。

插电式混合动力汽车有纯电模式和混动模式两种驾驶方式，这两种方式又可分为经济模式和运动模式。由于经济模式的油耗相对于运动模式要低，所以尽量使用经济模式会更省油。另外，如果目的地在车辆的纯电续驶里程范围之内，选择纯电模式可实现零油耗；如果目的地大于车辆的纯电续驶里程，则要考虑通过调整SOC的方式，把电留给市区工况使用，以避免发动机热效率不高而增加油耗。

另外，在用车过程中，要经常检查车辆的胎压，并把一些不用的物品从车上卸下，从而降低车辆能耗。

另外需要指出的是，把电池电量耗到15%甚至更低，再用换电模式行驶的方式是错误的，那会因发动机需要带动发电机发电，并使发动机失去电机的辅助，而使油耗飙升。