国际上必然也是领先的，这个不用怀疑。
BBA为什么牛，因为人家发展了上百年燃油车，中国二三十年是无法赶上的。
换到新能源一样，比亚迪和特斯拉研发新能源车十几年了，其他车企才区区几年，丰田更落后，才刚刚开始想做电车。无论什么技术，都是需要时间沉淀的，需要大量跑在路上的车给厂家提供大量的改进数据，即使丰田也是无法跳过这个时间阶段的。实际上，丰田的纯电技术不仅仅落后于比亚迪，甚至已经落后了绝大多数车企了，核心原因就是因为丰田一直醉心氢燃料，不看好电车。
现在，丰田自尝恶果。
其实电也好，氢燃料也好，就是一个标准之争，因为中国市场巨大，欧美为了不丧失中国市场，和中国联手，在中国、美国、欧洲的一致推动下，小日本所有车企都被摆了一道，在标准之争上失败了。小日本最大的错误就是错估了中国的市场和决心，虽然去年开始回头，落后已经成为事实了。
不过，小日本也很聪明，如果直接采购比亚迪的三电系统，这方面他就不落后的，它的整车方面还是有优势。
其实，就是这个事，标准之争输了，起点就落后了。
其实比亚迪虽然技术领先，也还是有劣势，就是品牌带来的盲目信任，这个东西没有上十年改不过来的，所以比亚迪也很聪明，已经有回归供应商角色的想法。
今后，比亚迪的车可能依然卖不过丰田大众，不过比亚迪根本不会太在意汽车销量，完全可以通过做供应商的角色，靠电池、三电系统、汽车所有传感器的开放闷声发大财。成为汽车界的博士、电装，这个其实比每年多卖几十万辆车利润大多了。