新能源汽车采用了大容量动力电池高压驱动电机等高压电气系统，由此而造成的高压电伤害完全有别于传统的汽车，因此随着电动汽车产业化进程的推进，对于电动汽车电安全的研究刻不容缓。 新能源汽车，它的电压以及电流的等级都比较高，一般它的电压能够达到300~600伏，他的电流可达到几百安培，而人体所能够承受的安全电压只有36伏。

所以在电动汽车的研发过程当中，一定要注意高压电气系统的绝缘设计，严格控制好其绝缘电阻值，使泄漏电流控制的安全范围之内。 新能源汽车的关键部分在于动力电池，对于电动汽车的电池安全性能研究是分析电动汽车安全的前提，目前大多数新能源汽车采用的都是锂离子电池。虽然说它的安全性以及稳定性相对较好，但是电池的滥用会导致电池的热效应加剧，这是锂离子电池出现安全问题的导火索。

最终表现为电池的“热失控”你像后期使用过程当中过度放电容易导致电池负极的活性物质脱落，从而导致电池内部短路。其次你像低温状态下冲放电，电池老化，电池并联成组，电池的外部短路都会造成电池的热失控。车辆连续性的充放电都会造成电池内部温度偏高。如果不能够及时的控制电池的温度的话，也会造成其电池寿命的缩短。 电动汽车在充电以及运行过程当中，还有可能出现意外的事故，造成动力系统挤压，短路，开裂，漏电，冲击，爆炸，燃烧的。

电动汽车的运行情况是非常复杂的，在运行过程当中，它的运动间之间相互碰撞摩擦挤压，导致高压电路与底盘之间的绝缘性能下降，电源正负极连接线将通过绝缘层与底盘构成漏电回路。此时便容易造成车辆的电器火灾。 所以说电动汽车在后续的使用过程当中，如果出现异常情况的话，则是需要通过仪表以及指示器，包括声光警示以提醒驾驶员让驾驶员注意车辆的一个运行状态，一旦出现异常情况需要及时处理。避免发生安全事故。 

同时可以实行降功率运行，电动汽车在运行过程当中如果出现系统过电流，驱动电机转速高于现值，驱动电机温度高于限值时，控制系统应降低功率运行电机以确保整车安全。 纯电动汽车运行实时监控系统能够采集车辆运行时的各种信息，包括电池的信息，驱动信息以及车辆信息，跟踪记录每辆车的运行情况，以远程诊断的方式及时发现车辆的故障，缩短故障响应时间，减少维修时间，并通过对车辆运行参数的评估对故障进行预测，预防和杜绝重大事故的发生，以确保电动汽车的安全性。