当您发动发动机时，敲击噪音的产生，可能是“顶杆”或由多种情况之一引起的气门系统噪音：低油压，阀门过度睫毛或部件磨损或损坏。
首先，检查发动机油尺，看油位是否低。如果低，添加油使其恢复到原有的位置。如果发动机仍然有噪音？检查你的油压。低压力读数（或油警告灯）将表明严重的内部发动机问题，该问题阻止正常的油压到达上部气门机构部件。原因可能是油泵磨损或损坏，油泵吸油网堵塞或堵塞的机油滤清器。在寒冷天气中使用过厚的机油粘度也会减慢油流到上部气门机构的速度，从而产生噪音和磨损。
如果您排除是润滑相关的问题，还是有噪音，那么我们只有开到修理厂，让维修师傅拆下阀盖并检查阀门间隙。在较旧的进口发动机上，机械升降机需要定期调节阀门间隙。摇臂和阀杆的尖端之间太大的空间会使气门机构产生噪音-并可能导致两个部件的加速磨损。
要测量（和调整）阀门间隙，您需要一个塞尺。当活塞处于上死点（阀门完全关闭）时，压力表在阀杆尖端和摇臂（或凸轮从动件或凸轮本身在顶置凸轮发动机上）之间滑动。
在带有液压挺杆的发动机上，当发动机运转时，油压会使提升器上升，以保持气门机构中的零间隙。这导致安静的操作。因此，如果摇臂发出咔哒声，它会告诉您有什么不对劲（不良的升降机或磨损或损坏的部件）或摇臂需要调整。
检查气门机构组件。摇臂，凸轮从动件（顶置凸轮发动机）和/或阀杆末端的过度磨损会打开阀门间隙并产生噪音。弯曲的推杆或破裂的阀门弹簧也是如此。
发动机轴承噪音是来自发动机的深度振动噪声通常是“杆撞击”，这是由极端轴承磨损或损坏引起的。如果杆轴承磨损或松动到足以产生沉闷，锤击的噪音。其中一个轴承迟早会失效，当它发生时会发生以下两种情况之一：轴承将抓住并锁定发动机，否则它将试图抓住并打破杆。无论哪种方式，您的发动机都将遭受重大损坏，必须大修了或更换。
在高里程发动机中以及那些被忽视并且没有经常更换机油和过滤器的情况下，轴承噪音并不罕见。它也可能是由低油压引起的，使用过低的粘度油，油损坏，曲轴箱中的油污或污垢，磨损的环和/或气缸过多的窜气（汽油稀释和稀释油），发动机装配不正确（轴承太松动），连杆螺栓松动或损坏，或滥用驾驶。
可以通过放下油底壳并检查杆和主轴承来检查轴承磨损。如果轴承磨损严重，损坏或松动，更换轴承可能会花费你一些时间。但是如果轴承磨损严重或损坏，曲轴可能必须重新铺设-这意味着完整的发动机大修或更换发动机。
负载下的发动机噪音