说到新能源汽车产业的未来，燃料电池凭借着自身的优势，如果能够解决技术上的瓶颈，是极有可能成为未来新能源汽车主要动力电池来源的，而从目前的发展态势来看，丰田是最有可能在未来拥有独立制造燃料电池的实力的。

1992年，丰田就已经开始了对燃料电池汽车的开发，1996年，丰田推出了第一款燃料电池概念车称之为EVS13。该车的续航里程达到了250KM。而随后在1997年，丰田紧接着推出了第二款燃料电池车型，FCHV-2。2001年3月，丰田推出了第三款燃料电池车型，FCHV-3。

在推出FCHV-3的三个月之后，丰田就推出了其改进版FCHV-4。2001年10月，在第35届东京车展上，丰田展出了第5辆燃料电池汽车，FCHV-5。到了2002年，丰田推出了在FCHV-4上改进FCHV，开始在日本和美国进行小范围的销售。2008年，丰田推出了FCHV-adv，基于汉兰达的平台改装而来，使用了4个70MPa的储氢罐，行驶里程达到了760公里。随后的几年丰田一直都是在燃料电池新能源汽车领域不断推出更加先进的改进车型，直到2015年，技术相对比较成熟的丰田mirai上线，并且在同年10月21日，mirai开始在加州销售和交付。这也意味着丰田开启了真正意义上的燃料电池汽车量产。

在今年的东京车展上，丰田继续展示出来了自己在燃料电池汽车上的超高造诣，也让市场上对于燃料电池汽车有了更深一步的了解。从而巩固了丰田在燃料电池技术领域的地位。我们从丰田汽车一直以来的燃料电池发展之路上就能够看得出来，丰田已经在燃料电池的发展之路上领先于其他车企太多，而且有着比较雄厚的技术以及专利积累。在市场上还没有几家能够成功量产燃料电池汽车的当下，丰田却有着多款燃料电池汽车的推出，也证明了丰田已经拥有了完善的燃料电池生产制造能力。所以相信随着未来燃料技术的不断突破和普及，丰田肯定能够凭借多年的积累，率先成为大规模生产供应燃料电池的企业。