对于传统燃油车来说，在减速的过程当中是把车辆行驶的惯性，通过摩擦片的摩擦产生热量从而将车辆减速甚至停车。但是这种方式极大的浪费了发动机的能量，所以这种方式不经济的。而对于电动汽车来说，为了减少这些能量的损失，在车上会配备有动能回收系统，在车辆减速的时候，可以将车辆的减速惯性转变为电机的转距，从而产生电能为动力电池充电。那么对于这种动能回收系统，会不会影响到车辆的驾驶乐趣呢？张老师觉得动能回收系统从驾驶习惯上会有所改变，但是并不会丧失驾驶乐趣。

首先这种动能回收系统确实会改变个人的驾驶习惯，因为传统的燃油汽车在松开油门的时候，车辆还是可以通过惯性带动发动机，继续向前行驶了，而且减速度也不会太高不会出现明显的减速感。但是电动汽车如果将回收模式调整的比较高，这个就会导致在减速的时候明显感觉到减速感，车上的驾驶人员以及乘客会明显的向前有一个惯性。但是在踩刹车的情况下其实和普通的燃油汽车并不会有太大的区别，有事实证明电动汽车在开与不开，动能回收系统的情况下，刹车距离都是相同的，这也说明减速度是相同的。所以不管是从驾驶感受还是乘坐感受上，与燃油汽车都是会有一定差异的。

其次，汽车的驾驶乐趣不仅仅体现在车辆的减速上，其实更多的是车辆的加速。而从目前来看，电动汽车依靠电机驱动车辆，在起步阶段，能够输出的扭矩要高于发动机，所以提速更快。像纯电动汽车目前百公里加速时间能进入两秒的车型还是非常多的，这也充分说明电动汽车的加速性能更好。而且电动汽车在设计的时候，动力电池会放在车辆的底盘上，所以车辆的整体重心会更低，这也使得车辆的高速稳定性要比燃油汽车更好。所以从理论上来说，电动汽车的驾驶乐趣是要高于燃油汽车的，而动能回收系统并不会有影响。

最后，新能源汽车因为使用了很多高新科技，而且从车辆的驾驶模式上来看也会有更多选择。新能源汽车在驾驶过程当中其实通过驾驶员操作的东西也会越来越少，所以未来的汽车也是更加自动化的。如果从现在的电动汽车操作角度来看确实没有燃油汽车的操作驾驶乐趣，但是作为交通工具其实越自动化越简单，则更适合于长途驾驶。这也更符合对交通工具的要求，毕竟就车辆本身来说他只是一个交通工具，能够更快速更安全的将人们送到需要去的目的地他是最完美的汽车。