大众帕萨特变速箱异响的原因

变速箱异响有一部分原因是因为大众重新调校了新的行车电脑，换挡的节奏和速度相比以前缓慢许多，而且采用的是DSG变速箱，当车主在急加速或急刹车过程中容易导致变速箱出现一些发热、齿轮过度磨损和锁死变速等事故从而导致变速箱在行车过程中发出一些异响，而且因为DSG在倒车过程容易发出一些响声，有一些小响声是正常。如果车主发生变速箱的响声十分大的时候，这时候就有可能是变速箱的问题比如倒挡齿轮异常磨损或者离合器总成存在问题，严重的情况可能是变速箱总成存在故障。

变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

那么为什么采用双离合变速箱尤其是搭载干式双离合变速箱的车子很多会出现异响和顿挫呢？其实简单的说，原因主要有两方面。

一方面，是由于双离合自身的构造原因。双离合变速箱的基本构造其实是和手动变速箱差不多的，他们都是通过齿轮传动。但不同的地方在于，双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数档位和偶数档位。而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。

同时从发动机方面说，如果发动机输出转速和变速箱的输出转速差比较大，也会出现顿挫，尤其是在市区低速行车时更比较常见，而通过优化液压控制单元，使液压缸推动离合器片进行摩擦的解决方法只能在一定程度上减少顿挫，但无法消除。