豪华型凯迪拉克XT6的最低配版本了，而它的配置水准绝对称得上豪华二字，通过上面一张图也可以看出，这款车在舒适性、科技性配置都非常丰富，目前部分市场这一车型优惠幅度可以达到5-6万元，考虑到豪华品牌和这么大的车身，性价比真的很高。动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大功率是241马力，最大扭矩是350牛米，我们实测0-100km/h加速，四驱车型是9.92秒，两驱版本8.44秒。与发动机匹配的是通用自家的9AT变速箱。除了最低配外，XT6的其余车型均搭载四驱系统。但个人觉得这款车四驱不是特别必要，本身通过性就一般， 四驱又会拖累加速成绩和燃油经济性，对大部分人来说两驱性价比更高。

上汽通用凯迪拉克XT6全系搭载2.0L涡轮增压发动机，就连入门版的两驱车型也是使用一样的，不搞差别，这一点給赞，发动机型号是LSY，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。该发动机带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术。凯迪拉克xt6发动机哪里产的?是有上汽通用国产的发动机，并不是进口的，同时满足了国六排放，气缸数有四个，每缸的气门数是4个，配气机构为DOHC，最大功率转速5000，最大扭矩转速是1500-4000。缸体和缸盖的材料都是铝合金。供油方式为直喷。凯迪拉克xt6发动机的进排气侧均配备了可变气门升程技术，它可以根据不同的工况来切换两组不同高度的凸轮，来改变气门的升程，以此来提高各个转速区间下发动机的响应。这台发动机在迈锐宝XL以及凯迪拉克其他车型上都有使用的，口碑表现不错，耐用可靠性也不错。

凯迪拉克XT6底盘悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，XT6该车的行驶质感是很不错的，底盘拥有这个级别应该有的厚重感和稳重感。凯迪拉克XT6车头也不是那么死板，在中低速转向和并线时并不笨重。舒适模式下转向会比较轻，运动模式下则会稍沉一些，单就转向手感而言，我更加喜欢后者的感受。凯迪拉克XT6悬架调校的较软，对于路面上长短波颠簸处理的都很利落，底盘噪音也非常小。凯迪拉克XT6主打的还是舒适，它的定位就是给成功人士的，追求的是从容不迫和尊享，让车内所有人都舒舒服服的到达目的地才是第一要务。优秀的视野以及四平八稳的驾驶感受让我变的不急不躁，慢慢享受路上的悠闲时光和前方的景色或许才是它要给你的。