说简单点，就是主动刹车系统 ，奥迪预警保护就是预防碰撞警告保护车主。防止驾驶疲劳的，有碰撞危险或偏离道路时会有间歇性轻刹车或者警示音提醒车主。还是以车主自身为主，这只是辅助，而且有限制条件，道路天气等。

前部预警保护系统使用雷达感应器数据并计算事故发生的可能性。在系统条件可及的范围内，可以识别与汽车或行人的碰撞危险。在这种情况下，系统通过光、声信号，也可能以制动冲击方式向驾驶员发出警告。

在需要时，可能导入部分制动或全制动降低冲撞车速并避免可能的冲撞。在装有基础版预警保护系统时，根据需要附加逆向拉紧前部安全带。即使在关闭自适应巡航控制系统后，前部奥迪预警保护系统也保持启用状态。后部横向交通辅助系统有其使用的局限性，不能在任何情况下均发出危险警告。

如果车停在停车位上太靠里面并被相邻汽车遮挡。在某些情况下可能无法正常识别骑车者、跑步者和行人。如果车辆停在一个纵向停车位中，如果关闭了电控行车稳定系统（ESC），系统会自动关闭。雷达感应器的视野也会由于落叶、积雪、飞溅的水花或污染物的影响受到限制。所以驾驶者必须始终注意观察车辆周围的环境，负责及时制动。

首先主动刹车系统相对于现在汽车行业的发展是一个不错的辅助驾驶系统，其工作原理是利用车辆前部放置的毫米波雷达探头探测与前方车辆或障碍物的距离，当系统判断自身车辆与前方车辆或者障碍物即将发生碰撞的时候，便会主动激活制动系统对车辆进行紧急制动。

其主要的好处还是尤为明显的提高了外出行车的安全性；利用雷达波检测驾驶员车周围的盲区通过语音信号等不同的方式提醒驾驶员注意行车安全，对于城市拥堵路况和红路灯路口更是充分的体现出了主动刹车系统的实用性非常的高。

但其中的缺点主要体现在突然的刹车、刹车成功概率低、刹车反应级别等极多质量问题。对于主动刹车对它所期盼能够完全避免车祸会难免不现实，其真正意义上是降低车祸所带来的危害程度。这同时也警示着车主在外出行驶时应时刻提起警惕。

主动刹车系统一般情况下不会影响超车的，只有在低速或者超出其指定安全距离的情况下才会起作用；超车为了保证安全需要快速的通过并且还保持一段安全距离，所以并不会去触发主动的刹车系统，若为不需要此系统也可以选择主动关闭它。