鹤立鸡群我独秀 郑州日产NV200对比骊威

特立独行的NV200已于6月18日宣告上市。它共有5款车，郑州日产给它划定的售价范围为7.98万元至12.28万元。在目前的车市上，NV200是一款边缘化特征极为突出、融合能力超强的“宽频车型”，对很多相邻车型带来强烈的冲击波;它的“打击面很宽”;它领风气之先，独辟蹊径地开启了一个中小型厢式多功能车新市场。

有些广州人叫它“小MPV”

华南消费者历来对日系车比较青睐。有业内人士反映，NV200在专卖店露面后，广州的一些消费者呼之为“小MPV”。这样称呼NV200，似乎与厂家所倡导的CDV不那么“和谐”，却道出了一种真实的相同：比如说与上海通用的GL8相比，NV200的造型与之相似，车头前凸、长方形轿厢;只不过NV200的车体小一些，轿厢高一些，后部整装空间更大一些而已。这两个车其实还有更深层次的雷同之处：它们都是在轿车平台上打造的客货两用车。又有谁能说，MPV不是客货两用的多功能车呢?GL8不就是典型的MPV吗?

出了北京城区，我曾经顺着高速公路往密云方向疾驶过，NV200曾有一阵子跑到每小时160公里的速度，这个时侯，明显感觉到NV200装备了EPS的方向盘和车身不晃不飘，车姿依然相当平稳。这样的操控平稳性和行驶平稳性，大多数A级轿车和中低档MPV都达不到。特意坐在NV200的第三排座椅上体验了80多公里。遇到坑凹路面，震荡感和颠簸感与大多数A级轿车和中低档MPV相比无明显差异。为满足车主少量载物的需要，NV200的后悬挂系统采用了较软的钢板弹簧，后排座位有这样的乘坐舒适性，当属不易。所以，广州人称NV200为“小MPV”当不为过。尽管说NV200属于MPV，似乎有点高攀的味道，但也无需夸大MPV与相邻车型的差异。其实，只要你留意和简单地对比一下，单论主要性能指标，市场上现有的一些中低档MPV还赶不上NV200。更为关键的是，那些中低档MPV也没有像MPV的定义所说的那样采用轿车平台，而是货车平台。也就是说，他们采用的是非承载式车身，不是承载式车身。实际上，“出身”并不重要，只要能达到特定用户群体对乘坐舒适性的期望值，又能满足其载货的需求，就是适合的MPV、理想的MPV。根据这种不论血统、只论本领的观点来分析，在现有的MPV阵营中，NV200可以说是介于上述两种“出身”的MPV之间的新品种。NV200也能乘坐7个人，只不过座椅人体工程学水平稍差一些，舒适性和便利性配置少一些，噪声稍大一点。

郑州日产经销商信息

公司名称：广东汇众汽车销售服务有限公司

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